Nukebeständig Mega TR 275 Pro - första rittrecension, £ 3,000.00

Sedan uppenbarelsen av det Nukeproof varumärket har Mega spårcykeln genomgått en ganska omvandling. Ledtråden till det stora berget återo racing avsikten med originalen var alltid i namnet, men i en process som liknar celluppdelningen delades den ursprungliga cykeln i två modeller, AM och TR. För 2014 har de båda utvecklats vidare och flyttat till 650b-hjul på trend.

Ram och utrustning: lättare än AM, men fortfarande ganska bombsäker

Den tjocka silhuetten förblir för denna kopplingsdrivna enkla svängramen, men de två cyklarna har olika intentioner. AM är den här cykelens grova och tumble storebror med 160mm resa, men den här modellen, den kortare rese TR, är tänkt att vara overachiever. Den sportar 150mm fram och bara 130mm bak, för en mix som Nukeproof-räkningar kan hantera både hardcore hooning och hela dagen långdistanstransportering.

Den slimmade slangen reducerar vikten över sina längre resor bröder, men det betyder inte att det är en tvungen waif. En titt på den välbyggda ramen och du får en uppfattning om vad den här cykeln handlar om. Plocka upp 31 lb häft av den här Pro-modellen, du får lite mer av en idé, speciellt om Nukeproof moniker. Kackerlackorna kommer åtminstone att ha något att rida i händelse av någon nukleär apokalyps.

Den 44 mm inre diameterns huvudrör kan hysa någon gaffelstyrerstandard, medan clamshell tvådelad bottenbeslagssammansättning även fungerar som den undre svängningsfästpunkten för en fast, flexfri operation. Sätesröret har en snygg, avtagbar flik för direktmonterad frammejsel, och baksidan får utbytbara utfall - de är uppställda här för en maximal axel på 142x12mm. Uppe från de stagda sittplatserna driver en chunky-koppling en RockShox Monarch RT3-chock, som erbjuder trepositions låghastighetsdämpning. Den bakre delen matchas av den väldämpade RockShox Revelation-gaffeln.

Uppenbaringsgaffeln är en hård och imponerande artist:

Revelationsgaffeln är en hård och imponerande artist

Pro spikar sin flagga till hårdare rida sidan av väggen rakt ut med en enda ring, 1x10-hastighet drivmotor och kedja enhet. I stället för den vänstra shiftern är en underbar fjärrkontroll för den internt dirigerade RockShox Reverb Stealth-posten.

Nukeproof's Generator 275 hjul är en solid, no-nonsense setup, som erbjuder styrka och styvhet utan för mycket av en viktstraff. SRAM-stopp- och gåutrustningen är också utmärkt, med den progressiva kraften i fyra-potten Elixir Trail 9-bromsarna är en särskild höjdpunkt.

Ridning och hantering: Inte för hela dagen, men kul på spåren

När du har spunnit den långa 36T-ringen för snabb, avslöjar cykeln mer av sin karaktär - och det är en förvirrande. Vid medelstorleken 588mm (23.1in) är den effektiva studben 8mm kortare än den längre kör AM, och 73-graders sätesvinkel gör det bara kortare att känna. Vi är vanligtvis fläktar med brantare sitsvinklar, eftersom de hjälper dig att trycka din vikt framåt på framdäcket, men eftersom det övre röret inte "växer" när sadeln är upphöjd måste de kombineras med tillräckligt högt räckvidd i det första plats.

Blanda den styva växeln (vilket kräver mycket utflyttningsanordningar) med den fasta vikten och den trånga cockpiten och Mega TR är en cykel som du tolererar upptagen istället för att njuta av dem. Att flytta upp en ramstorlek kan hjälpa, men det kan lämna dig lite för mycket sittrör för att vara bekväm på branta nedfarter.

Det kan vara tätt, men det Nukeproof efterbehandlingssetet gör det fortfarande en bekväm plats att vara. Den stödjande sadeln, tydligt breda 760 mm staplarna på en stubbystång och låsfäste runda ut kontaktpunkterna. Maxxis High Roller 2-däck är grippy med bra axelstöd, medan deras hårdare 60a-förening ger gott rullande motstånd - förlusten av mekaniskt grepp blir snyggt kompenserat av den ökade kontaktfläcken på 650b-hjulen.

Eget märkesfärdiga kit innehåller barer, stubbystam och sadel: eget märkesfärdiga kit innehåller barer, stubbystam och sadel

Den egna märklacken ger en bekväm cockpit

Hittills, so-so. Då kom ögonblicket för uppenbarelsen. Ibland mellan det första spårcentrumet Berm och den andra uppsättningen rullar började Mega TR att lösa in sig själv. Den spända bakfjädringen och kortare framänden kombinerar för att ge en mycket lekfull känsla, vilket gör det enkelt att häva framänden och manuell genom dips och stigningar, hela tiden pumpar för hastighet som en fullt uppskjuten, storhjulig BMX.

Den styva ramen betyder att du kan snäppa ur hörnen, medan den säkra enkelspaltenheten innebär ett positivt ingrepp varje gång. Med begränsat utrymme för att skifta om några hårdare eller brantare delar är det lite mer begåvande, men chefen cykeln runt, plocka upp den och bläddra den och det är underhållande pinball wizardry.

Den "enda" 130mm-bakre vägen gör att du kan komma undan med mycket mer än du känner att du borde tack vare en progressiv vårkurva som ger bra stöd och motstånd för att blåsa genom resan om du inte har gjort någonting dumt nog för att stimulera det. Vilket du vill.

xx: xx

130mm bakre resa kanske inte verkar så mycket, men du kommer bli förvånad över vad det ska låta dig åka

Detta är inte en spårcykel i konventionell mening. Det är lite trångt och lyftigt att överväga som en heltäckande cykel (ironiskt nog skulle vi titta på AM för det), men som en lekcykel för att ta till spåren är detta ett enormt kulpaket. För varje frustration finns det ett kompensatoriskt skratt. Mega TR kan vara underdimensionerad, men det finns gott om liv och kamp i den.

Lämna Din Kommentar