Trail Tech: tubeless däck setup tips

Att bygga upp slanglösa mountainbike däck är inget att vara rädd för, men det finns en enkel väg och en svår väg att gå om det. Dessa fem tips kommer att spara dig tid och huvudvärk som kan följa med ditt första försök att gå sladdlöst.

1. Använd slanglösa (UST) eller slanglösa däck

Det här kan tyckas vara elementärt - nästan inte värt att nämna - förutom att många ryttare (med med sig själv) har kört däck avsedda för användning med rör utan rör många år. Det finns ingen brist på sladdlösa eller äkta UST-däck som finns i dessa dagar (leta efter märket), så håll fast vid dem för den mest pålitliga slanglösa installationen.

Vad är skillnaden mellan UST och tubeless-ready däck? UST står för Universal Standard för Tubeless. Detta dikterar täta toleranser mellan däckets pärla och fälgen.

UST-däck har vanligen ett extra lager butyl i höljet för att göra dem lufttäta utan tätningsmedel. De tenderar också att vara tyngre och ha stelare höljen, vilket är en anledning till att slanglösa däck har blivit mer utbrett.

Rörlösa färdiga däck försvinner det extra lufttäta lagret, förlitar sig istället på tätningsmedel, men använder en liknande förstärkt pärla för att hjälpa till med att sätta upp däcket.

2. Använd UST eller tubeless-kompatibla fälgar

Återigen är det inte raketvetenskap. Och ja, många fälgar kan konverteras för tublös användning. Lyckligtvis kommer majoriteten av mid-till high-end mountainbike hjulet nu med UST eller tubeless-kompatibla fälgar. Precis som med däck finns det några anmärkningsvärda skillnader mellan UST och rörlösa kompatibla fälgar.

Stan's NoTubes-fälgar är den vanligaste tubeless-kompatibla designen och flera andra företag licensierar designen. I ett nötskal har NoTubes fälgar en grundare droppkanal (fälgens mitt), som hjälper till med initial inflation och en hårdare pärlkrok för att hålla däcket på plats.

Börja med att använda ett hjulsystem som är byggt med ust eller slanglöst kompatibla fälgar:

Ett antal företag licensierar Stan's NoTubes tubeless fälgprofil

UST-fälgar är gjorda för att arbeta med UST-märkta däck, vilket i allmänhet säkerställer att de kommer att blåsas upp med mycket lite krångel. En nackdel med icke-UST-system är brist på efterlevnad av snäva toleranser mellan olika tillverkare av fälgar och däck.

Det kan finnas tillräckligt med variation mellan icke-UST-fälgar och däck som man kan behöva lägga till ytterligare ett lager eller två av tublösa tejp för att skapa ett tillräckligt tätt gränssnitt för att blåsa upp däcket med en golvpump. Försök uppblåsa däcken utan tätningsmedel först - om du inte kan placera det så kan du behöva lägga till ett extra lager fälgtejp.

3. Tvålvatten snabbar saker längs

Sprutning av däck och fälg med tvålvatten gör att gummit snäpps på plats vid ett lägre tryck. Detta är viktigt eftersom många däck, även de med slanglösa pärlor, inte ska uppblåsas till mer än 40 eller 50 psi (beroende på volym). Överstiga dessa tryck kan orsaka skador på däck och fälg.

Tvålvatten gör att däck kan sitta med mindre ansträngning:

En lätt spritzing av tvålvatten på däck / kantgränssnittet hjälper pärlspoppen på plats

4. Om det inte fungerar utan en luftkompressor, stör inte

Detta är min personliga mantra. Jag vill att alla mina sladdlösa inställningar ska vara fälttjänta. Om jag är på vägresa eller i en tävling och behöver byta däck vill jag fortfarande kunna köra dem sladdlösa. Det finns en fuska som jag ibland använder för att snabba på saker: ta bort kärnan när du sätter ett däck på plats

Demontera ventilkärnan under startinflationen för envisa slanglösa däck:

Demontera ventilkärnan under startinflationen för envisa slanglösa däck

Avlägsnande av ventilkärnan gör att du kan trycka mer luft i däcket snabbare. När du hört pärlan snäppt på plats, ta bort pumpen och byt ut ventilkärnan. Oroa dig inte för mycket om luftförlust när du installerar ventilkärnan igen. När pärlan är låst på plats blir det mycket lättare att däcka däcket.

5. Kontrollera dina däck och tillsätt tätningsmedel vid behov

Däcktätningsmedel har en begränsad livslängd. Gör en punkt med att kontrollera dina däck för att förseglingen inte har torkat ut. Du kanske tycker att ditt tätningsmedel förblir i flytande form i många månader, kanske till och med ett år, om du bor i ett kyligt, vått klimat. Om du bor i ett torrt klimat kan du behöva tillsätta tätningsmedel varje par månader.

Var noga med att tillsätta tätningsmedel varje månad eftersom det kommer att torka över tiden:

Allt tätningsmedel i detta däck har torkat ut, men ett nytt stänk av tätningsmedel kommer att hålla det lufttätt

LĂ€mna Din Kommentar