Rocky Mountain Slayer SXC70 recension, £ 2,995.00

Rocky Mountain 2006 Slayer slaktade verkligen tekniska nedgångar, men den stora tyngden och den snabba lagerupphängningen gjorde det mord på stigningarna. För 2007 släpper SXC ramfettet och återupplöser chocken för att skapa en sann allround.

Ram

En Fox 36 TALAS gaffel ger en mycket kontrollerad stroke

Den grundläggande layouten är mycket lik förra årets Slayer, bara det nedre röret är nedsatt och brodelen över chocken förenklas massivt. Kedjelägen är mycket större eftersom de nu tar det mesta av bakhjulslasten, med en enstaka kolfiberstolstäcksaggregat som driver den korta stötdämpningen självständigt.

Rammen är fortfarande handgjord i Kanada, med snygga handen som de omarmade polerade metalllönnbladet på toppröret, men det är byggt från Rocky Mountain-metall, inte Easton som i fjol.

Rida

Det är omedelbart uppenbart att rammens nedre vikt hjälper till att uppnå livsupplevelser men den verkliga skillnaden är i chocksvar när man pedalerar. Medan den gamla Slayer verkade suga ut någon hastighet ur dina ben, sitter SXC rockfast även vid minimal ProPedal-dämpning. Det kan vända om du kör ett stort redskap, men annars finns det bara tillräckligt med feedback för att bedöma dragning utan någon uppenbar bob eller mjukhet. Medan den väger 14,3 kg (31,4 lb), ger sin generella iver och skarpa svar moral och momentum en ökning.

Hit en bump och baksidan suger bara upp det direkt, med ett snabbt dyk genom mittslaget som är typiskt för DHX Air shock. Det finns ingen av de "bortkastade resor" känslan som kan resultera i, och dess ivriga squat hjälper dig att flamma baksidan sluta eller pop fronten upp.

Rebound är lite svårt att kontrollera över successiva stora droppar och det kan bli sketchy på riktiga alpinbanor, men igen hanterar länken det riktigt bra. Trots de första bekymmerna om 90mm-stammen, är hanteringsbalansen på 68 graders huvud och 73 graders sitsvinkel på plats.

Med gaffeln på 130mm, chockar det naturligt glidande däck och dykar in i de skarpaste singeltrack hörnen. Kör hela 160mm och det ska starta droppar och trycka flödet till gränsen. Det sätter den lite nervösa karaktären hos andra 6-i-bergsmaskiner som vi nyligen åkt till skam.

SXC är lika bra, om inte bättre än 06 Slayer på nedgångar. Det kan rippa upp singletracket och storma klättrarna med reell hastighet också. Det är inte det lätta eller billigaste i sin klass, men för ren körglädje finns det inte många som matchar det - och det är det som verkligen räknas.

Utrustning

En Fox 36 TALAS gaffel ger en mycket kontrollerad stroke med fenomenal styrning och precision som är väl värt lite extra vikt. Den tre-stegs 100-130-160mm resejusteringen är också praktisk för tweaking geometri också. Toppkvalitativa RaceFace Deus XC- och Atlas-kit sätter ut cockpiten, lätt justerbar sittstolpe och vevsats i en lätt men hållbar stil.

SRAM X-9 ger positiv växling medan Juicy Five-bromsar fungerar utmärkt. Handbyggda hjul är också en bonus, även om bredare fälgar skulle vara användbara eftersom de 2,25 IRC-enheterna är lite nippade längst ner. De grep fortfarande förutsägbart i alla utom de våtaste träförhållandena.

LĂ€mna Din Kommentar