Merckx SanRemo76: Tidlös, Snabb och Barbarisk

Vad du behöver veta
Fullständigt kol, gammal-skol race geometri
Stabil hantering
Pålitlig Ultegra-skiftning
Byggd för hastighet, men bekväm över långa drag
Pris: $3,995
Vikt: 17 pund (53 cm)
Info: usa.eddymerckx.com

Det är februari, och det är 19 grader ute kl 9 Jag sitter på soffan med kvällens andra öl och en enorm bok om Eddy Merckx, lånad ut till mig av en kollega, så att jag kunde gå djupare in i lore av mannen jag (som många cyklister) redan vet något om. Var kommer jag ifrån, Merckx är fortfarande kungen, även 35-årsåldern efter att han klättrade av. Han är allestädes närvarande i mitt cykelgemenskap: Ett tecken i slutet av en uppfart förkunnar "Ride Lot", en fras som tillskrivs Merckx. Vår lokala cykelbutik visar signerade banderoller och affischer av honom - hans namn är även en del av sitt Wi-Fi-lösenord. Han var den första professionella vägen som jag någonsin hört talas om som ungdom, och i alla åren som följde har hans namn kommit att representera en förbluffande kapacitet för lidande och seger: 525 av dem, officiellt. Ingen annan ryttare dominerade så mycket som han har, med så stor hastighet och på så många arenor.
Jag är trött. Det har varit ett långt år. Vägarna är en röra av salt-, grus- och smältande snöbanker, och spåren är en storm av is och snö, och bara omöjligt. Jag är inte entusiastisk. Jag har varit längdskidåkning lite; något som visar sig Merckx och jag har gemensamt, enligt en intervju som jag hittade. Vad jag lär mig om Merckx ikväll är den delen av det som bidrog till hans dominans, särskilt under våren Classics, en arbetsetik och regim som fick honom att träna och tävla genom vintern, oavsett om det var enstaka förflyttning i cyklocross eller, mer sannolikt, de oändliga rundorna på sex-dagars racing på velodrome. Han tränade, tränade alltid, så att när klassikerna kom omkring var han rapparsäker medan hans konkurrenter fortfarande arbetade för att släppa vinterkvot.
Nästa morgon grynnar kallare fortfarande, vilken smärre smältning vi får gör snön en frusen skorpa. Okej, men inte bra för skidåkning, så det är tillbaka på cykeln jag går. Efter ett litet kaffe och en lätt frukost står jag ut genom dörren. Vägarna är fria från is-en bonus-och SanRemo76 jag testar känns nästan lika tidlös som racerens namn hedrar.

Inspirerad av Merckx sjunde och sista seger i Milano-San Remo är det här en cykel som företaget gjort i ett visst eller annat i flera år. Om det gjordes av stålrören i Merckx blomningar, och inte kol, kunde jag se Eddy själv vinna på den här cykeln. Det är inte den uppriktiga, brantvinkliga, kritiska kärleksdesign som har blivit så genomgripande de senaste åren. Det är inte heller den ultrastiffa, kolda supercykeln att alla proffsen verkar rida dessa dagar, utformade för en miljö där gramräkning är allting. Vår testcykel var 17 pund: absolut inte en behemoth, men mindre fjäderig än andra erbjudanden i sin klass. Vad det är, är en väldigt långdistansvägsvägare som hakar tillbaka till gamla skolans "fyrkantiga" ramar från det förflutna, när sätesrör och topprör - som var jämnt matchade i längd.
Det finns naturligtvis avgångar. Först och främst är SanRemo76 fullt kol. För det andra är huvudröret på den höga sidan - inte tillräckligt för att tvinga dig upprätt, men i kombination med en lång topprörsmätning och slack sitsvinkel, nog att du kanske överväger att släppa en storlek för att få ett ordentligt sadelnedslag och dra nytta av stolpens generösa layback. En sann modern klassiker cykel, SanRemo76 placerar dig mer över bakhjulet och draperar dig över framsidan, så du sitter i cykeln, inte på den, redo att erövra någon terräng.
Det känns som varje Merckx jag någonsin har åkt: ​​så solid att det ligger på kanten av att vara en tank. Ingen nyans att avslöjas, bara ett trubbigt kraftinstrument för hastighet, nästan barbarisk. Men väl genomtänkt: Rid det, och du kan tydligt känna vad den här cykeln är för och vad det handlar om. Det rensar ut straff till andra, inte till dig. Hanteringen är långsammare och medvetet, inspirerande förtroende och gör den här cykeln utmärkt för att skrika ner okända vägar. Cornering är exakt så länge som trottoaren är jämnare; Det känns lite oupplösligt när vägen blir hårdare. Men en byte till ett något större däck - i detta fall har en uppsättning Michelin Pro 4 uthållighet 25mm uppblåst till 90 psi hjälpt till att tämja chattaren.
Och om det inte fanns några överraskningar på San-Remo76 var det uppenbarelser. Uppenbarelser som tar mig tillbaka år och år, före koldioxid nanorör och monokoque ramar. Tillbaka till en tid då avlånga vinklar hjälpte en cykel att överensstämma med vägen och glida över ofullkomligheter - en gång som kommer igen. Jag undrade att en cykel skulle kunna hantera så bra samtidigt som jag sträckte ut mig medan jag fortfarande hjälper mig att kryssa genom långa mil och inspirera mig på grund av namnet på nedröret - något som några andra märken kan leverera.

Sittstolar som sitter fast på sätesstolpen ger en mindre och, Merckx säger, styvare-bakre triangeln. Merckx vann Milan-San Remo, den längsta UCI-tävlingen på 298 km, sju av de nio gånger han körde den. Han är den enda ryttaren i historien för att ha uppnått denna prestation.

SanRemo76 finns som ramverk eller i två kompletta byggnader: Shimano Ultegra Di2 och Ultegra mekaniska (versionen jag testade). I det senare fallet är SanRemo76 en okomplicerad allmans cykel och erbjuder bra värde och hållbarhet i ett sportpaket. Utrustad med en Deda-cockpit och en Prologo-sadel, cykeln är hemma under de flesta förhållanden. Ett objekt vi tog problem med var säteposten. Den är proprietär till ramen och har ett generöst bakslag.I kombination med en 72-graders sätesvinkel, som är slacker än hos de flesta SanRemo-samtidiga, krävde det att vissa tester skulle trycka sadeln långt framåt på skenorna för att få ordentlig positionering över bottenbeslaget - en funktionell lösning, kanske men otäckt .
Några veckor, några långa turer och några dagar på skidor senare kan jag känna vikten av den tiden på soffan och börja sakta av. När den här översynen visas kommer den nya säsongen att vara här, en som kommer att vara rik med långa miles, snabba raser och olika discipliner. Tack vare en helårsbehandling, och en bra tid på SanRemo76, kommer jag också att vara redo när den första pistolen avfyras.


525 val
Liksom SanRemo76 ritar de nyaste cyklarna från Eddy Merckx sina namn från några av hans mest anmärkningsvärda segrar. Flaggskeppet EMX 525 representerar sitt totala antal segrar. Mourenx69 är namngiven för hans Stage 17 seger i 1969 Tour de France. Och Eeklo70 är en cykelramcykelcykel som kallas efter det enda korsloppet som Merckx någonsin vann, i Belgien 1970. Om vi ​​kunde namnge de tre nästa, skulle vi välja dessa.

Mexiko 72 Spårcykel
Merckx bryter Ole Ritters tidigare timmes rekord på 48.653 km vid den olympiska stadion i Mexico City på en traditionell spårcykel. Hans distans på 49.432 km stod tills Francesco Moser bröt den - med ett avstånd på 50 808 - 1984 på en mycket modifierad, aero-spårcykel.
Roubaix 70 Classics Bike
Vind och våt, sjuka och kalla, och jagade tillbaka från en punktering efter Wallers-Arenberg Forest, Merckx vinner 1970-helvetet av norr genom att sätta fem minuter till landsman Roger DeVlaeminck de senaste 28 km. (Men förvänta dig inte att se en Merckx-modell med detta namn när som helst, för cyklar kontrollerar Fuji varumärket för Roubaix moniker.)
Tre Cime 68 Lightweight Climber
Merckx springer i världens mästers regnbåge ränder en 12-ryttare i sex minuter under steg 12 i 1968 Giro d'ltalia. Efter att ha attackerat fältet, försenas han av en punktering och slås upp av gruppen. Merckx anländer äntligen, med 17 km att gå, vid basen av den näst sista klättringen av dagen. Han fångar nästan hela pausen på stigningen och med 3 km kvar faller hans Faema-lagkamrat och tidigare Giro d'Italia vinner Vittorio Adorni. Tvåhundra meter från toppen, skalar Merckx neo-pro Giancarlo Polidori och tar scenen segern.

Titta pÄ videon: Bike Review: Merckxs San Remo 76

LĂ€mna Din Kommentar