Stan's NoTubes Iron Cross-hjulsatsrecension, £ 425.00

Sedan 2001 har NoTubes producerat överkomliga, prestationsorienterade fälgar och kompletta hjuluppsättningar med sin proprietära tubel-kompatibla fälgprofil. US $ 595 Iron Cross wheelset riktar sig helt och hållet till cyklocross och grusvägsåkare som behöver ett lätta, slanglöst, skivspecifikt hjulsett.

Namnet betalar hyllning till en grusande 62-mils "ultracyklocross" -race som hålls varje oktober på de steniga stigarna och grusvägarna i centrala Pennsylvania. Fälgen är en 700c-version av NoTubes ultralätta 26-tums alpinfälg.

I sin 700c-form spårar järnkorset skalorna vid 385g. Den har en inre bredd på 20 mm - 3 mm bredare än företagets Alpha 340 och 400 vägfälgar, vilka båda kan användas för cyklocross men är konstruerade med vägbanelös kompatibilitet i åtanke.

NoTubes rekommenderar att man försöker springa på slangbanor på Iron Cross-fältet, med hänvisning till dess något större sadeldiameter (för att förhindra rörlösa "korsdäck" från burping vid låga tryck), vilket gör det nästan omöjligt att montera kolfiberade slangbanor.

Iron Cross-hjulet är byggt med fälgar med en 24-håls front och 28-håls bakborrning. DT Swiss Supercomp-ekrar med legeringsnipplar är snurrade i ett tvärgående mönster på både fram- och bakhjul. NoTubes erbjuder Iron Cross-ringen på $ 88 / £ 70 i en 32-hålsborrning för dem som vill bygga sina egna hjul.

Både fram- och bakhjulen använder ett tvärgående snörningsmönster:

Både fram- och bakhjulen använder ett tvärgående snörningsmönster

Hoopsna är byggda runt NoTubes 3,30 hubbar, som används på många av företagets mountainbikes hjulsatser. 3.30 beteckningen hänvisar till mekaniken på bakre navet - tre spärrhakar engagerar en 30-punkts spärr, vilket resulterar i 12 grader av ingrepp. Inte blixt snabbt men tillräckligt snabb för att få jobbet gjort med mycket lite drag.

De 3,30 naven roterar på patronlager som förinstalleras genom att säkra hjulet i ramen. Framsidan kan de 9mm snabba ändkåporna bytas för att göra hjulsatsen kompatibel med 15mm genomgående axelsystem. På samma sätt är den bakre naven med 135 mm snabbkoppling kompatibel med den allt vanligare 142x12mm-standarden.

Denna mångsidighet kan göra Järnkorset en tävling som ett racerdagshjul för en 29er mountainbike, trots att fälgens profil och lågtalade räkningar gör det mindre än idealiskt som ett cykelhjulsystem för tungare ryttare.

"Det kommer att fungera," berättade Rich O'Neil of NoTubes BannWheelers. "Men jag skulle personligen använda [ett hjulsätt som byggdes med] Crest eller Gold fälgar - något som är bredare, i en 32-hålsborrning, med en mer uttalad låddel." O'Neil konstaterar att Iron Cross wheelset har en föreslagen ryttare viktgräns på 200 lb.

Den påståda vikten för järnkorshjulsatsen är 1,52 kg (3,35 Ib). Med tublösa tejp och ventilstammar installerade, testade vårt testhjulsstativ vågarna vid 685 g för framhjulet och 805 g bakåt. Det ger upp till en total vikt av 1,49kg (3,28 lb). Ibland blir det mindre än du betalat för det är en bra sak.

På kapplöpningsbanan visade sig Iron Cross-hjulsatsen tillräckligt stel för uppgiften - inte lika med kolfälgar, men långt ifrån flexy. Hjulen har förblev sanna och, trots upprepade kraftvaskningar, springer lagren fortfarande smidigt. Vår enda kritik är att vi önskar att engagemanget hos 3,30 bakre navet blev snabbare när vi stakade på gasen ur sväng.

Ett livskraftigt alternativ till tubulär?

Rörlösa system för cyklocross har haft flera falska startar. Trots att förmågan att byta däck för att passa kursförhållanden, snarare än att bära ett damm av dyra rörformiga hjul, är lockande, har rörlighetssystemens tillförlitlighet varit spottig.

NoTubes är en förespråkare för breda rälsprofiler, vilket gör ett bättre jobb med att stödja och stabilisera däck än smala fälgar gör. Den här bredare profilen, i kombination med NoTubes patenterade Bead Socket Technology, är avsedd att ge mer stöd när du kör cyklocross-däck vid mycket låga tryck, med mindre däckskruv och minskad sannolikhet för burpluft.

I bruk fungerade NoTubes rörlösa system som annonserat. Rörlösa kompatibla klinkers som Vittoria's Cross XG Pro var tvungna att smälta på fälgen, men kunde rida vid tryck i 24 / 25psi-serien utan några problem.

Cyklocrossdäck utan strängare (och starkare) slanglösa pärlor slog eller saknade när det gäller prestanda; vissa däck sitter lättare än andra, och vissa kan köras vid lägre tryck än andra. Det här är mindre kritik mot Iron Cross-hjulsättets prestanda än det är en observation av den slumpmässiga naturen att köra traditionella cyklocross clinchers tubeless.

I alla fall - och samtidigt som det rörde sig sladdlöst och med rör - gav den breda fälgprofilen betydande stöd, särskilt vid svängning, vilket gjorde det möjligt för oss att köra hårdare i hörn med mindre däckskruv än vi upplevde med smalare fälgar.

Kommer slanglös teknik att avstå från den ädla tubulära? Svaret kommer med tiden. Under tiden gör kombinationen av lågvikt, rimligt pris och sladdlös kompatibilitet NoTubes järnkors ett idealiskt alternativ för privata racers som letar efter en bra clincher-hjulsats.

LĂ€mna Din Kommentar