Van Dessel Full Tilt Boogie recension

Van Dessel har en kultföljd, särskilt när det gäller amerikanska cykelkorset. Innehavaren Edwin Bull har belgiska anor, och han uppmanar detta att framgångsrikt anmäla en gammal estetik med en nyskolans korsgeometri som fungerar bra på amerikanska kurser.

Full Tilt Boogie är märkets senaste cykelkors-flaggskepp, som är känt för sin rör-till-rör-kolkonstruktion. Det visade sig snabbt, bekvämt, lätt (17.08lb) och slitstarkt, och vi har haft vår tid på det. Det är dock dyrt i jämförelse med sin lika utrustade konkurrens.

Ride & hantering: Högpresterande blandning av skärpa och stabilitet, främre ände styvhet och bakre flex

Van Dessels framåtriktade geometri, med en brant (74 grader) sittvinkel som lägger mer vikt över framhjulet, tar ett tag att vänja sig men visade sig vara en fördel både vid hård svängning och när man slog genom djup lera eller sand. Den massiva gaffeln och avsmalnande främre änden med stora rörkorsningar var stabila när de skjutits genom hörnen och vi upplevde aldrig någon form av bromschatter.

Om framsidan av Full Tilt Boogie sätter turen på ratten - det hjälper till att haka en linje i ett hörn och spårar genom grov terräng - baksidan är glad att spela en stödjande roll. Styvheten hos cykeln spänner från huvudröret till bakre utlösningen. Som ett resultat kan du med den styva fronten välja vilken linje du vill ha och hålla den, medan den mjukare bakre delen är lycklig att följa i spåren. Det är något du kan känna cykeln gör, och ganska trevligt på en grov kurs.

Om hela cykeln var så styv som den främre triangeln, skulle den vara märkad som hård, men den färdiga känslan fungerar bra. Tungare ryttare kan vara oroliga vid bakre vändningen, men det här är inte en ProTour sprintercykel och i "en bit flex är ofta bra, speciellt om den är väl placerad. Det överdimensionerade nedröret som tillåts av BB30-bottenbeslaget och SRAMs BB30 Force-vevar tjänar för att ge drivlinan en effektiv känsla och kompensera eventuella negativa konsekvenser i samband med kedjestegsböjning.

Det robusta nedröret hjälper cykelns främre ände styvhet, medan den främre spärrkabelbanan erbjuder en kabeljusterare: det robusta nedröret hjälper cykelns främre ände styvhet, medan den främre spärrledaren har en kabeljusterare

Det robusta nedröret, BB30 bottenfästehölje och avsmalnande huvudrör förstärker cykelns främre ände styvhet

Ram: Väl genomtänkt 'korsspecifika egenskaper, men vi vill ha minst en flaskchef

Full Tilt Boogie delar samma geometri som Van Dessels kolfiberade legering Gin & Trombones. En 7 cm bottenfäste och 72 graders huvudvinkel ger både skärpa och lågslungstabilitet till förpackningen, medan 74-graders sätesvinkel (på vår 54 cm-testmodell) sätter ryttaren längre in i cykelns främre mitt. Kedjestegen mäter 425 mm.

Toppröret har en förstärkt mittdel för att skydda den mot kraschskador - speciellt i fallet av stängerna svänger och smäller den. En annan snygg funktion är legeringsröret gjutet i kronan av den överdimensionerade gaffeln som möjliggör montering av en bult på bromsbossen. Samtidigt kände vi inte behovet av att använda en, en gaffelmonterad chef är ett bevisat sätt att förbättra bromsytan och eliminera chattar.

Mudspärr fram och bak är ganska bra, och vi uppskattar tanken i kabeldragningen på den här cykeln. Den bakre spjällen ger en längd av hus som löper från toppröret. Detta ökar initialt drag men borde betala på lång sikt genom att förhindra kontaminering. Full Tilt Boogie är, precis som de flesta "cross-cyklar, fortfarande en bra kandidat för ett Gore Professional eller helt förseglat kabelsystem.

Den främre spärrkabeln körs längs nedröret och levereras med en tunnställare som uppskattas. Trots att det ligger i slambanans väg, erbjuder den enkla kabelväggen prestanda som ligger i nivå med topprörsrutning, även när den är smutsig. Den enda verkliga nackdelen är förlust av armhår ska du axla med din underarm under nedröret. Den bakre bromskabeln följer toppröret och har även en cylinderrör.

Full Tilt Boogie har inga flaskbossar. Medan detta ger ett "pro-look" innebär UCI: s beslut att tillåta utfodring under raser att vi välkomnar minst en uppsättning. Att ta ett mat ger sina egna problem - vanligtvis är det gjort i en fullsatt grop och bara i vissa varv - men det kan betyda skillnaden mellan att vinna och förlora. Den säkraste lösningen på detta är att bära en flaska på din cykel, som Tim Johnson gjorde under 2010 US Gran Prix of Cyclo-cross-rundorna i Louisville, Kentucky. Han stannade hydratiserad men höll ut ur mêlén i gropen, vilket kunde ha orsakat ett racerförlust misstag.

Van desss massiva gaffelben avvärjer alla tips om bromschatter: Van desss massiva gaffelben avvärjer alla tips om bromschatter

Den massiva tapered-steerer gaffeln är utformad för att acceptera en bult-på bromskabel boss och väger 500g

Utrustning: SRAM Force är vår toppval för "cross men stam och hjul är en besvikelse för priset

Full Tilt Boogie erbjuds med nästan alla komponentpermutation som är tänkbara, från SRAM till Shimano Dura-Ace Di2, till Campagnolo Super Record. Vår testcykel kom med det som kan vara den perfekta cykelkorsgruppen: SRAM Force, som packar 97 procent av SRAM Red-gruppens prestanda i ett rimligt prisvärt paket.

DoubleTap shiftrarna fungerar bra för "cross" eftersom de är ombyggbara och erbjuder en fast bromshandtag, vilket hjälper sliparen att rida i sitt cockpit. De flesta SRAM-sponsrade proffs kör en "pro" -modell Red front derailleur med en stålbur, som i huvudsak är Force-modellen med en annan finish. Och Force rear derailleur är en solid maskinvara; vi uppskattar det mest för sin odöda B-knuckle, som tycks erbjuda mer stabilitet till drivlinan som de som svänger.

Det sista argumentet vi har för Force är den dedikerade in-line BB30 vevskåpan, som erbjuder riktmärkningsstyvhet, massiv hälsavstånd i lera och en ren grupp som matchar estetik. När det gäller hållbarhet, ja, kan BB30-lagren vara mer mottagliga för förorening, men SRAM-lageret täcker med frisättning av fett vid installation och noggrann uppmärksamhet på var du pekar på brickan bör se dem vara en säsong, även i det värsta betingelser.

Van Dessel erbjuder SUNRinglé Vista rörformade hjul och Vittoria XM 320tpi-däck med ungefär 60 procent av deras komponentsatser. Medan rörformiga däck är en enorm prestanda för cykelkors, lämnar kvaliteten på det 32-taliga traditionella hjulsatsen som är byggt med obehandlade, falsade fälgar något att önska vid denna prispunkt.

Anpassade gula TRP EuroX-bromsar kompletterar SRAM-paketet och ser extremt skarpa ut, men vi hade föredragit att se Van Dessel erbjuda SRAMs nya, extremt kraftfulla Shorty Ultimate cantileverbroms. Byggnaden är färdig med en Selle Italia SLR FSA Energihållare, SL-K-karbonstolpe och OS-190-stammen. Vi har inga problem med baren eller inlägget, men som med hjulen blev vi lite besvikna på pedestrianens nivå på stammen med priset på cykeln på 4 000 dollar.

Os-190-stiftet verkar utgått av resten av satsen: os-190-stiftet verkar utgått av resten av satsen

FSA: s OS-190-stam verkar utgått av resten av satsen

Titta på videon: Van Dessel Full Tilt Boogie Review

LĂ€mna Din Kommentar