Giant Defy 3 recension, £ 640.00

The Giant Defy är en cykel BannWheelers laget vet väl, och med goda skäl. Med tanke på varumärket är världens största cykelfabrikant, är det inte förvånande att hitta 2016 Defy 3 som en av de högsta betygscyklarna i vår bästa gruppträning på gruppnivå.

Defy är en cykel som inte gör några krav på att vara den snabbaste, ljusaste eller styvaste. Istället fokuserar designen på körkomfort, kontroll och cykel för att passa den "vardagliga" cyklisten.

Relaterade: Bästa vägcyklar på gångväg: USA / Aus / Storbritannien

Jätten trotsar är en cykel som vanligtvis har skett bra med laget på BannWheelers, och 2016 defy 3 är inte annorlunda:

2016 Giant Defy 3

En jämn, självsäker och kontrollerad erfarenhet

Att komma igång på Defy 3 är en enkel affär. Storleksintervallet görs enkelt, och om du inte är extremt lång kan du hitta en cykel som passar bra.

I sin lagerinställning är styrhöjden rimligt upprätt och bekväm, utan att vara så hög för att orsaka nervösa wobbles eller förlust av pedal effektivitet. Denna position är något som borde göra nya ryttare känna sig riktigt hemma och kontrollerar vägen framåt.

Relaterade: 2016 Giant Defy 1 Disc review

Ridning i snabbhet, Defy hums tillsammans med en jämn och stabil rida. Även på svåra vägar känns det sällan nervöst och hanteringen är ganska neutral - tar dig där du vill utan orimligt väsen.

Bred och platt. det är temat för den trånga ramen, och det fortsätter också i bottenfästet:

Ett brett, platt nerrör motstår flex under ström

Hit en grov fläck av vägen och du kommer att påminnas om att det här inte är en soffa, men det är absolut en av de smidigare rida legeringsramarna där ute. Med detta har Giant arbetat lite knep för att skapa platta ramformer som motstår vridning, men ger fortfarande lite ge på vertikala träffar.

Defy gör allt det ska, kamrat och kompetent; men med detta kan det också vara lite tråkigt att rida. Jämfört med någonting som Cannondale CAAD8 vi testade samtidigt kan jätten kasta vägen lite för mycket, medan Cannondale är livlig och kommunikativ när det gäller vad hjulen gör under dig.

Den här tråkiga känslan är kanske mest uppenbar under sprintar: där andra jämförbara cyklar skulle känna sig livliga och våren framåt, tar jätten en paus innan du skickar tillbaka din kraft till vägen.

Fyrkantiga rör skrattar i ansiktet av legeringens tidigare gränser

Titta över Defys fyrkantiga profilram, Giant har tydligt tänt den gamla rundrörsregelboken i brand och slängt den ut genom fönstret. Där tidigare aluminiumramar skulle förlita sig på rör med stor diameter, använder denna Defy rektanglar för sina rörformar.

Ta aluminiummanipulation till en annan nivå. de trotsar erbjuder ett övre rör som är förmodligen fyra gånger större än det är tjockt:

En rörform som denna är inte vanlig i en legeringsram. Jätte böjde klart sin tillverkningsmuskel här

Mycket av detta har kommit genom tillverkningsinnovation, där metallrörformar nu kan formas med hjälp av högtrycksvätskor. Sådana fyrkantiga former sågs först på Giants övre ändkollektor Defys, och har sedan dess blivit omvända till lägre metallrelaterade.

Estetiskt sett delade detta moderna blockiga utseende vårt testteam som ingen annan. Några älskade kolsegmentkanterna, medan andra hävdade att det verkade billigt inom sin mattfärg. Visst är det här en aspekt att göra din egen bedömning på.

Ett av de få runda rören på cykeln är huvudröret, som rymmer en konisk styrgaffel. Med ett legerat styrrör som ger lite vikt, är gaffeln inte alltför snyggt, men kolbladen hjälper till att minska vägklyftan.

Pannier och fender fästen gör de trotsa 3 ganska mångsidiga:

Rackfästen ges på ramen

För dem som söker en cykel att rida till jobbet under veckan, och utforska på helgerna, kommer Defy sannolikt att vara uppe för utmaningen. Mounts för fenders (spegelskydd) och panniers har avsiktligt lagts till på baksidan av cykeln, med ögonlock för fenders på framsidan också.

Med Giant är det cykelproducerande kraftverket är det, komponenterna borde representera stort värde för pengarna. Detta gäller för det mesta, men det finns några områden där förbättringar kan göras.

En annan syn på den fulla shimano sora-överföringen. notera det stora intervallet 11-32t kassett som kommer att erövra de allra vanligaste bergen:

Skiftkvaliteten är avsedd för Shimano

Från och med de delar som visar uppvisningsvärde, erbjuder Defy 3 en Shimano Sora 9-växlad växellåda. Med detta, erbjuder Sora 50 / 34t vevförsörjning framsidan stor skiftprestanda, samtidigt som dess kugghjul på baksidan är lika betrodda.

Giant har gjort bra här och utrustad en stor 11-32t kassett på baksidan av cykeln. Detta skapar en otroligt låg klättring för att ta itu med de svåraste vägarna - även om du kanske inte är redo att passa in i dina målbyxor.

Precis som alltför många cyklar på denna prispunkt saknade jätten 3 bromsarna stoppkraft:

Ok, så det är inte allt perfekt. Dessa bromsar är ganska dåliga

Summit som klättrar, och du kommer sannolikt att komma över det första negativa - bromsarna. Dessa grundläggande Tektrokaliprar kommer att få dig till ett stopp, men det kommer inte att ske så fort som en dyrare mätare från Shimano-testamentet. Det är inte som om du är ute av kontroll med dessa, men det går säkert att lägga till lite förtroende för att byta i en hårdare bitande bromskloss.

Giants egna hjul är säker på att visa sig hållbart under regelbunden användning, men en liten extra kantbredd skulle ha sett Defy toppen vårt grupptest i komforten. Med detta i åtanke tog vi hjulen - med sina 5 mm bredare fälgar - av den vinnande Specialized Allez E5 Sport och satte dem på Defy. Skillnaden var omedelbart märkbar, med resan på grova vägar lugnade det lite mer.

Efter att ha gillar Specialized och Trek levererar Giant egna däck. Den slick-looking S-R4 är gjorda av en bra gummiförening som har en säker hållning till vägen. 25c bredden mäter en sann 25mm på Giants fälgar, medan höljet är ganska smidigt för prispunkten.

Den jätte-märkta sadelen är väldigt vadderad. Nyare riers kommer att älska denna mjuka känsla, även om vi ville ha något som ger mer stöd

Nu är det en mjuk sadel

Ytterligare hjälp i körkomforten är både den Giant-märkta sadeln (tillverkad av Velo) och bandet banddynad. Sadeln är den mjuka och mest generösa vadderade av de testade, något som borde passa nyare ryttare snyggt, eftersom de är vana vid längre rider i sadeln. Men mer erfarna ryttare kanske passar det för mjukt, och kommer förmodligen vilja ha något som ger större stöd.

Resten av Giants efterbehandlingspaket, som legeringshandtaget, stången och stolpen gör jobbet bara bra - men de är inte något speciellt för pengarna.

Slutsats: En värdig tävlande, om du inte är ute efter en racer

Giant Defy 3 gjorde det stadigt på podiet i vår budget road bike grouptest. Förutsatt att du inte söker en cykel att köra på, har den mycket att erbjuda med sin höga komfort och växtvägs känsla. Det är bara den svaga fördröjningen i accelerationen och svagare bromsar som förhindrar att den tar tag i guldmedaljen.

Beroende på var du är i världen är den här cykeln antingen oslagbar eller bara mycket bra valuta för pengarna. Till exempel i Australien är det AU $ 300 mindre än motsvarande Specialized Allez (E5 Sport). Det är en liknande historia för Storbritannien, där du sparar 100 kronor genom att välja Giant. Men i USA är det bara $ 50 mindre än den vinnande Specialiserad cykeln - vilket gör det mindre av en poäng.

Klicka genom galleriet uppe för att titta på denna cykel. Om du inte redan har det, var noga med att läsa den fullständiga 2016-budgeten för cykeltävling för cyklar här.

LĂ€mna Din Kommentar