Vitus Razor Claris recension, £ 500.00

Som husets märke av kedjereaktionscykler har Vitus ett välförtjänt rykte för utmärkta rider. Den skickade över den helt nya Razor före den officiella utgåvan för att se till att vi fick nytta av den senaste släta utvecklingen av denna populära och kostnadseffektiva cykel.

  • Orange P7 29 S recension
  • Intense Carbine 29C Expert recension

Det är inte bara en ny färg på 2018 Razor, ramen och gaffeln är helt nya i konstruktion och geometri också.

Intressant har den en traditionellt formad ram med det mycket smala triangulära toppröret hållet nästan horisontellt snarare än sluttande märkbart som de flesta moderna vägramar.

28mm däck är ett utmärkt val för en mjukare körning

Nerröret är också en enkel runda del men dubbelt skurd så ändarna är tjockare väggade där spänningar är högre men tunnare i mitten för att minska vikten och liva upp på ritten. Timglasets huvudrör är avsmalnande så att det nedre lagret är större än den övre, vilket ökar gaffelns styvhet samtidigt som den lägger till minsta vikt.

Den matchande avsmalnande gaffeln är helt kol, snarare än att använda ett metallstyrrör i gaffeln som liknande cyklar. Den främre mech är direkt monterad på en sitsrörsflik istället för en klämma runt ramen, och yttre växellådor förenklar service och minimerar friktion. Det utmärker den ökade friktionen från den nya stilen internt dirigerade Shimano Claris-växlarna, så växlingskänslan känns ren och korrekt.

Externa kabelspänningsjusterare gör det lätt att byta noggrannhet och du får till och med gummikabelbultar som standard för att skydda lacken.

Medan nedröret kan vara enkelt, är de bakre stagen kraftigt bearbetade. Sätesstegen börjar i en djup oval för bromsstivhet och plattas därefter under den punkten, vrider sig om igen strax ovanför 3D-utlösningarna. Det finns snyggt dolda spärrfästen i de bakre stag och gaffelbenen, men inga rackfästen om du tänker på lastburen. Kedjestegen använder ett ovalt runt format, vilket ger gott om utrymme för bredare däck.

Det är inte en obetydlig detalj i det här fallet, eftersom större volyldäck är ett enkelt sätt att göra cykelturen mer jämn, och Vitus-laget har utnyttjat detta till fullo.

Razor har en gång rullande, och har en imponerande hastighet, som håller på sig timme efter timme

Medan Vittoria-däcken är märkta som 28mm betyder bruket av breda 22mm egna märkesfälgar att de faktiskt mäter strax under 30mm. Effekten på Razor-körningen är dramatisk, vilket gör körkvaliteten från bra (med 25mm bredd däck som jag bytte till dubbelkontroll) till riktigt bra och inte bara när det gäller hur de lugnar vibrationer och tar skarpa kanter av större träffar för en mjukare åktur.

Samma dämpningseffekt ökar också dragkraft och förmågan att rulla över ojämnare ytor utan att förlora hastigheten. Det betyder inte bara att du går snabbare i de värsta förhållandena du kan också hålla den hastigheten genom hörnen bättre.

Det är en liten avlönning när det gäller dämpad acceleration, men en gång rullande har Razor en imponerande hastighet uppehåll i timme efter timme, oavsett förhållandena.

Kontaktpunkterna är tillräckligt bra för att passera utan kommentar, vilket lämnar endast gjutna bromsbelägg som gör bromsningen mjukt som en uppenbar glitch. När jag kollade på Chain Reaction kan du sortera det för £ 13.98 båda ändarna, så det är knappast en deal breaker.

LĂ€mna Din Kommentar