Rid snabbt ... och leva!

Stora cyklar och stora berg kan ge dig stora vinster och seriös spänning, men de tar insatsen långt högre än vad du är van vid. Hur stackar du de udda s till din tjänst så att du kan spela spelet utan att betala dina marker för bra?

Stora 6-plus-cyklar är fantastiska att rida. De vänder de mest onda spåren till asfalt och omvandlar dig till en ridgud över natten.

Åtminstone så känner de sig förrän du går för fort, ur ditt skicklighetsdjup och i allvarliga skador. Förhoppningsvis kommer du vakna upp. Förhoppningsvis rider du igen eller går tillbaka till jobbet utan permanent skada. Så hur lär du dig att rida den stora cykeln ordentligt nu? Innan det är försent


Detta skulle skrivas ganska mycket tredje person, eftersom jag kan åka en stor cykel bra kan jag inte? Men för tre dagar sedan hade jag bara den enorma 20ft flygningen, en studsa, slam in i dränering grind katastrof som denna funktion försöker lära dig att undvika. Lyckligtvis min dainese och mitt ansikte hållde mig levande med bara några allvarliga blåmärken och giblets som känns som paté.

Men nästa sak visste jag att jag stod vid läppen av en droppe på Mega Avalanche-kvalifieringsbanan. Smashen har slagit mitt förtroende och allt jag tänker är "Föräldralösa barnen".

Lyckligtvis för mig hade jag en av världens bästa snabbsäkra ryttare bredvid mig, fem gånger Mega Avalanche-vinnaren Rene Wildhaber och det är dags att lära av mästaren.

Försvarsmekanism 1

Omfattning och överleva

Jag åt det iAlpsby som slog en situation för fort för att reagera på den. När jag insåg hur stor stenarna och ruttarna var, var det för sent att planera en flykt.

Du ska alltid se så långt fram som möjligt - det ger dig mer tid att reagera, bryta, byta linjer eller ändra kroppsställning. Låt inte koncentrationen dras mot ditt framhjul.

Din hjärna har redan loggat in nästa bit och dina reaktioner kommer att klara sig bra. Du måste titta framåt till nästa potentiella fara och den efteråt så att du flyter kontinuerligt, inte panik från ett problem till ett annat.

Om du inte kan se vad som händer nästa sakta ner. Du kan alltid köra det snabbare nästa gång - men inte om du befinner dig i en sjukhusbädd. Anta inte att du kommer att överleva om du följer killen framför.

I steniga situationer, leta efter de rena genom linjerna inte på själva klipporna. Om det finns stenar överallt fick de största, smalaste. De är lättare att rulla över smidigt och mindre sannolikt att röra sig oförutsägbart.

Runt hörn, kolla toppen så snart du kan, titta så långt nerför spåret förbi utgången som möjligt. Apex, exit, apex, exit. Du kommer att bli förvånad över hur bra du kan glida löst varv eller piska runda omkopplingar när du slutar stirra på den stora droppen på utsidan.

Försvarsmekanism 2

Gör matematiken - utarbeta risken och minimera den

Det är okej att vara rädd - det är dödligt att inte vara - men panik leder dig direkt till den lokala A & E-avdelningen.

Håll dig avslappnad, andas långsamt och djupt och analysera risken. Du vet vad du kan göra på en cykel, men du vet också att det finns en rättvis säkerhets- / rädslarmarginal inbyggd i det. Topprankare som Rene ser orädd, men de kommer aldrig att försöka någonting som de inte är säkra på att städa. När allt kommer omkring beror deras karriär och race på att avsluta kursen.

Ring mig en feg, men efter min krasch tog det mig en bra halvtimme med att stirra på den droppen på kvalen innan jag övertygade mig om att den smidiga rullningen skulle vara mindre farlig än snöskålens kaos i raktid.

När du har bestämt dig för att du ska göra det, låt inte några negativa tankar komma in igen. Titta på hindret, titta på utloppet och titta på var du behöver gå. Då är det djupt andetag, ständigt springt in, leta efter utgångslinjen, svär som en squaddie när du går av kanten och sedan hoppa runt och squeal som en cheerleader när du rullar ut säkert i botten. Du förstår, du kan göra det!

Försvarsmekanism 3

Tar kampen mot backen

När du lugnat dina rädslor och plottade bra linjer är det dags att ta kampen mot backen. Börja med attackbromsning. Dra inte bara dina bromsar, attackera tydligare delar av ankarna och bromsa sedan hårt när du behöver. Pedal ut ur utgången, låt den flyga och bromsa sedan hårt igen. Nu är din interaktion med cykeln positiv och det kommer att trivas bra.

Därefter börjar du flytta dig själv och cykeln runt, skapa positiv input snarare än bara defensiv respons. Ju längre du fortsätter rakt desto svårare är det mentalt att snäppa in i en tur. Byte av linjer, eller bara att dra dumma former (från sidan, från baksidan, stod höga) på cykeln hjälper alla med ditt självförtroende och blir vana vid att cykeln är mobil under dig.

Ett av de bästa sätten att lära sig att driva cykeln ur form på ett kontrollerat sätt är att med avsikt glida den genom hörnen. Även lite av en glida och fånga känns som om du är sju och gör skids igen. Ännu viktigare är att du vet vad du ska göra när du plötsligt måste bli hårdare än du har dragkraft för, snarare än att frysa och gå rakt utanför utsidan.

Fem Gyllene Regler

  1. Titta så långt fram som möjligt, och lås på lösningarna, inte problemen
  2. Håll dig avslappnad och lös
  3. Bli en positiv ryttare
  4. Arbeta med spåret inte emot det
  5. Se till att du alltid har kul

Försvarsmekanism 4

Arbeta terrängen

Du tittar framåt, du håller dig avslappnad och du tar attacken på spåret. Kombinera nu alla tre för att verkligen arbeta spåret - i stället för att vänta på att det ska fungera över dig - för att få fart på de sjukaste sektionerna istället för att bara försöka överleva.

Tricket är att ändra din syn på spåret. Den stora stenplattan på utsidan av vänden är inte något som begränsar dig till en smal inmatningslinje. Det är ett perfekt ansikte att peka på och dyka din cykel ner, så du står inför ur hörnet innan de flesta ryttare skulle vända. Den läppen är inte något som försöker kasta dig i luften och bryta dig, det är något att hoppa över, landa på backslopen och använda för att surfa på spåret. Dessa saker är skillnaden mellan bromsning för en berm och acceleration genom den.

Det bästa sättet att lära sig är att titta på en expert. Titta på de linjerna som de tar i sektioner - de ser galen ut tills du inser att det ger dem en perfekt utgångslinje. Titta på hur deras cyklar är utanför luften före ett hopp, så de är tillbaka på marken för grepp framför det hörnet och vid räknaren styr flickan som jackknifar sin cykel i en berm långt snabbare än att bara vrida bommarna.

Träna nu. Fortsätt tänka på hur varje del av spåret kan hjälpa dig att inte hindra dig. Snart flyter du genom sektioner som du brukade slåss.

Titta på videon: GIANT WART FREEZING (with liquid nitrogen). Dr. Paul

LĂ€mna Din Kommentar