Titta på 566 Ursprungsrecension

Kol Look 566 Origin är det franska företagets första satsning i asiatiska färdiga kompletta cyklar, och det kortare toppröret och något längre huvudrör på denna sportiga rida gör det intressant - och prisvärd - alternativ till racerboy erbjudanden där ute.

Det är livligt, snabbt och lätt för hur det är speciellt. Hanteringen är älskvärd, med tillräckligt stelhet för att lita på det i kurvorna och på nedgångar. Med några förbättringar kan det vara en världsbalkare.

Ridning och hantering: Stabil, bekväm och trevlig - behöver bara bredare staplar

Eftersom den är utformad för massmedelsevenemang snarare än ren racing, har Originen blivit tweaked så att komfort och hantering har företräde framför styvhet och aerodynamik.

Det är en enkel formel Titta följer: håll bakre triangeln liten och tätt för styvhet, öppna sedan framkantstriangeln med ett uppåtgående sluttrör, som är parat till ett längre än vanligt huvudrör. Detta lindrar stress på nacke, axlar, handflator och handleder.

Vi gillade den högre positionen först efter de första 10 milen eller så. Att ringa i en position på en ny cykel är en chore, speciellt på en konstruerad för komfort och prestanda. Vi fann det lättare att spendera mer tid i dropparna, och räckvidden till bromsarna / växlarna kände sig naturliga.

En 72,5 graders huvudvinkel och 43 mm gaffelrake betyder mindre vridhantering än den rena racinggeometrin som finns på kriterium-racers. Det betyder att mindre energi utövas "kämpa på cykeln", och mer tid åtnjuter resan. Med detta sagt var varje tur på 566 Origin njutbar, spara för några nitpicks.

Vi hade förväntat oss lite mer utrymme för chubbier, sportvänliga däck (25 eller kanske 28) och enkla spjällöglor skulle inte skadas - prestanda kompromissas aldrig med något större däck och sannolikheten för att 566 Origin Owner gör en våt brevet / grand fondo / sportiv är hög.

FSA CarbonPro 305 kompakta styrenheter, samtidigt som de är bekväma på många sätt tack vare deras aero-profil och grunda droppe, är lite för smala för en stor cykel. Vid 42 cm från centrum till mitten kan bröstet inte öppna tillräckligt i klättring eller i varmt väder. Vi rekommenderar minst 44s.

Kvadrerade och vridna kedjestängningar förstärker körningen och mjukar bumparna: Kvadrerade och vridna kedjestäden förstärker körningen och mjukar stötarna.

Chassi: Ramhöjdpunkter Kollens karaktär, och gaffel minimerar vägens buzz

Se var en av pionjärerna av kolfiberramar och gafflar, och deras förmåga återspeglas i 566 Origin, oavsett var den gjordes.

Här använder de sitt högmotstånds- / högmodulkol som förenas med slanglös, rör-till-rörteknik. Det plana och halvvinkliga toppröret sätter material endast vid behov, men det är den nyfikna bakre triangeln som fick vår uppmärksamhet utanpå.

Först startar en provad och sann sadeln på sittplatsen sjukt framåt. Den platta / vridna / platta runda stolen och fett / kvadrerade / vridna / kvadrerade kedjestegen. Looks förkärlek för förstyvning av baksidan, samtidigt som man fokuserar på att minimera lateral flex, vilket också möjliggör vertikal flex.

Vårt stora provprov har 41 cm kedjesteg, inte för extra däckavstånd, men för en något längre hjulbas och stabilitet i bakhjulet jämfört med de papperstunna avstånden som finns på de flesta raka cyklarna. En utbytbar bakre spärrhängare ger extra försäkring för bilförsäkring i händelse av krasch eller olycka.

185mm-huvudröret kompenserar för ramens något kompakta karaktär, eftersom ögonen spårar längs 55.8cm övre röret från 57,5cm sätesröret (mitt-till-topp). Detta ger gott om uppehållshöjd, samtidigt som man höjer staplarna högre för de mindre flexibla och / eller de som är intresserade av längre timmars komfort i sadeln.

Den 100-procentiga kolfibergaffeln använder Looks patenterade integrerade koniska kolkrön, med 45 graders bärvinkel. Den har raka knivar och klämmer fast från 5 cm på toppen av huvudröret till mindre än 3 cm vid utlösningen. Det innebär att vägvibrationer minimeras och överlappning av tappklipp (där skopans spets stör hjulet när du vrider) är inte ett problem.

Gaffelvikten är mindre än 350g, oklippad, medan en stor ram väger in vid 1.250g (2.76lb). Look erbjuder en femårig strukturell garanti på ram och gaffel, med ett års garanti på mållinjen (färg och klarlack).

Sram-rivaliserande 10-speed-gruppo verkar som sin högre bröna syskon: sram-rivaliserande 10-speed-gruppo fungerar som sina högre bröna syskon.

Utrustning: Kvalitet gruppo och hjulsätt, och stor estetik

Vid en titch över 18lb (med Look Keo Classic-pedaler), är den stora 566 som vi testat presenteras för en $ 2,699-cykel, som börjar med SRAM Rival 10-speed-gruppo, med DoubleTap-växling som dras ner från det tidigare flaggskeppet Force gruppo.

Den klättringsvänliga 50/34-tandiga kompaktväxeln framåt, i kombination med en 12-25-tums kassett bakåt, ger ett komplett växellåda för att ta itu med nästan vad som helst, förutom kanske en ögonloppslingande L'Etape du Tour, som den som slutar på Mt Ventoux i juli.

FSA-stavar, stam, headset och sittpost runda ut satsen, toppad av en San Marco Ponza-sadel. En Fizik det är inte, men det visade sig tillräckligt bekvämt för vår testning.

Vi tyckte om Fulcrum Racing 7-hjulsatsen, utvecklad av Campagnolo och producerad i Taiwan i en listig visning av prestanda och spec-mongering, som vanligtvis inte ses på större märkescyklar.

Det 20-talade, radiellt lacade framhjulet kände sig solidt på lägenheterna och medan vi klättrade, och vi uppskattar de yttre nipplarna, en trend vi skulle vilja se fortsatte med andra hjultillverkare.

Det 24-ekta bakhjulet - 16 tvärs över på drivsidan och åtta radiellt laced på den icke-nödvändiga truing efter första montering.

Rädslan för att förlita sig på högspänning, lågtalade räknehjul som Fulcrum Racing 7s, är att bryta en talare på en lång rida och inte kunna öppna bromsoken för att tillåta sittande rum. Standard 28- eller 32-spoke hjul från Mavic kan vara en bättre satsning.

Hutchinson Equinox 700x23c däck med Kevlar-bälte för extra punkteringsmotstånd är tillförlitligt runda och släta vid uppblåsning till 5 Bars / 100psi.

Balanserna av svart, vit och röd komponent och ramverkets estetik är glädjande för ögat.

Den grunda droppen av fsa carbonpro 305 kompakta styren var välkommen över de flesta terrängen. Den grunda droppen av fsa carbonpro 305 kompakta styren var välkommen över de flesta terrängområden.

Lämna Din Kommentar