Tomac Carbide XC1 recension

John Tomac exploderade på loppscenen med en super-aggressiv stil som tog honom rakt upp i toppen i både XC och DH-discipliner. Du kan känna den mördare instinkten i denna muskulösa Carbide XC-rigg från sin återfödda cykellinje.

Fakta

Det finns säkert inget wimpy i chassit. Kvadrerade huvudrören förenas i ett stort block bakom huvudröret. En stor topprörkink ger uppehåll och droppar den tillräckligt låg för att montera stödet på stöten i två djupa underskinnar.

Sätesröret böjer sig också framåt för att montera vipplänken i en utbuktning innan vi förenar och förstärker nedröret över den undre svängpunkten. Swingarm-terminalerna kurvor runt det korta främre mech-stubfästet innan de sträcker sig in i tunna kvadratiska legeringskedjor. Trots sin uppenbart stelhetsinriktade design är ramvikten fortfarande en rasande 5,4lb.

Känslan

Vi åkte inte på någon gammal Tomac-cykel på smutsdemoen, eftersom vi lyckades dyka upp när den enda cykeln som var tillgänglig var Johnny Ts egen personliga resa. Efter att ha tillbringat våra formativa MTB-år på baksidan uppe, satte huvudet "Attack" ut som Tomac var legendarisk för, den höga sadeln, lågstångsinställning av XC var ingen överraskning. Den passar helt och hållet i denna rovdjup-jaktmaskin, men det är värt att notera att de övre rören körs relativt kort så att du kanske vill städa upp.

Huvudvinkeln beror på vilken gaffellängd du kör (en 80 mm gaffel ger ett brant 71 ° huvud), men hur som helst är det en cykel som vill ridas hårt och snabbt. Svar när du trycker på pedalerna är omedelbart, med den anpassade mediekompressionsdämpningen minimerar stötdämpningen även när du står upp och sprintar på fyrhjulingar.

Det riktigt enastående attributet är dess styvhet. Oavsett om vi var över framsidan trycker du hårt runt hörnen, snider sig över växlande slickar eller vilda delar av steniga spår eller klämmer maximal acceleration till de få pedalsträckorna före nästa tekniska avsnitt, var feedback och svar anmärkningsvärda. Låg cykelvikt, övergripande sparsamhet och aggressiv poise gör det till en absolut kannibal på klättringar också, även om ryttare som vill ha sträcka borde höjas.

Kit noteringar

Carbiden kommer antingen inramat för £ 1549 eller två kompletta cykelnivåer. Bortsett från däck, testas den topplina XC1 som här är en återspegling av vad Tomac kör på sin cykel, med en premium mix av SRAM och Shimano kit, rundad med Ringle-hjul. Liksom chassit är det konstruerat för att vara lätt utan att äventyra attityd och förmåga, och förutom de deserterspecifika däcken på vår testmodell finns inget som vi skulle ändra. Real Tomac fans kommer att försöka hitta ett Tioga Disc Drive bakhjul och släpp barer för att använda, men (wink-wink, nudge-nudge).

Sammanfattning

Det finns massor av lätta, smidiga och aggressiva chassi och komplett cykelalternativ, men Tomac lyckas fortfarande vara genuint särskiljande. Den strama, snabba körningen och den kirurgiska på-spårets precision skapar exakt rittpersonen Johnny T, som är känd. Det är rimligt prissatt, även om vi skulle kontrollera storlek på längd inte höjd för att få en bra passform.

© BannWheelers 2008

Titta på videon: Tomac Carbide SL Test @

LĂ€mna Din Kommentar