Scott CR1 Team Carbon recension, £ 1,899.00

CR1 började som Scotts superlätta, pro-nivå, racing-färdiga maskin. Under de senaste åren har det dock gått igenom en radikal sportfull makeover, med racy hantering och en av de lättaste ramarna i världen.

Ram och utrustning: Superljus ram med felfri växellåda

Ramens bakre ände har nu Scotts SDS-Shock Damp System. Det är en smart uppläggning av kolfiber som blandar 90-graders vävda fibrer med lager av ettriktat kol. Det gör det möjligt för konstruktörerna att konstruera i viss vertikal flex, samtidigt som det formade röret är mycket motståndskraftigt mot vridkrafterna. De hävdar att detta hjälper till att minska chockerna som kommer genom den bakre triangeln och in i dina byxor.

Framför, de har lagt höjd mot huvudröret och höjt det till 196mm för vår XL-cykel, precis som du kan förvänta dig av en sportig cykel. Det är någon annanstans att ändringarna är mindre definierade. I huvudsak parallella 73-graders vinklar är mer ras än fritid, och hjulbasen stannar runt mätaren.

Den ursprungliga CR1 höll titeln världens ljusaste vid lanseringen, och den nya ramen stryker fortfarande bara vågorna på drygt ett kilo. Den låga vikten är tack vare detaljer som all-carbon dropouts och en lätt (390g) all-carbon gaffel.

CR1 är utsmyckad med Shimano 105 hela paret med Shimano RS510-hjul för en enhetlig finish. Scott går bort från 105 för kassetten, som passar en hill-busting 12-30T-modell från Tiagra-gruppen. Det fungerar felfritt med 105, och ryttare som är beredda att ta itu med allvarliga snedställningar kommer att välkomna dess införande.

CR1 Team Carbon är en förbättring på förra årets CR1 Comp när det gäller spec, en förändring som utan tvekan hjälptes av Scotts förvärv av amerikanska delar märke Syncros. Kolposten är god kvalitet och välkommen till priset, medan den snygga färdiga lätta stången och kompakta stången ger en bekväm cockpit.

Det enda vi inte kunde klara av var den nya Syncros RR2.5-sadeln. Dess form är bra men komprimeringen stoppar snabbt, så efter en timme eller så på abborre kan du bara känna de hårda kanten. Vi hade massor av testare försök det, med ingen att säga att de skulle lägga det på cykeln efter eget val.

Ridning och hantering: Fast allround

CR1: s anpassning till en mer bekväm design har varit rimligt framgångsrik, med att den stryker vägen bättre än de flesta.

Loppets geometri som förblir säkerställer att hanteringen är nippy, men den är inte perfekt och standard 1 1 / 8in huvudrör, med förlängd längd, känns inte som undervisat som Giant Defy Advanced 2s avsmalnande Overdrive 2-system.

Den lätta kolfibergaffeln springer beundransvärt och dödar vägens buzz, men vi kunde framkalla lite flex i huvudrörområdet och stammen - inget dramatiskt men när vi körde rygg mot rygg med andra cyklar var det alltför märkbart.

Denna cykel testades som en del av Cycling Plus-tidningen 2013 Bike Of The Year-funktionen - läs hela resultatet i nummer 273, tillgängligt på Apple Newsstand och Zinio.

LĂ€mna Din Kommentar