Första ritt: Tomac Supermatic 120

När Tomac ägare Joel Smith inbjuder dig att rida sitt företags nya cykel med den legendariska företagsnamnssökaren, går du. Så innan vi gick ut till Vegas för Interbike 2010, åkte vi på en rundtur på de lokala spåren kring Tomacs sommarkontor precis nord för Salida, Colorado, på den helt nya Supermatic 120.

Supermatic är löst baserat på Tomacs nuvarande Automatic 120 men är mycket lättare tack vare en full kolfront och bakre triangel. Smith säger att de valde att inte använda IAS-länken som används på Automatic för att hålla den enkla pivotdesignen så lätt som möjligt och resultatet är en fem pund ram som är utrustad med en Fox RP23-chock. Tomac har stor stolthet i sin styvhet till viktförhållanden så att alla ansträngningar gjordes för att eliminera eller minska flex - det finns en avsmalnande huvudrör, rörsektionens rörform och förstyvning av kollager som läggs till rörsidorna.

FOTO: John Tomac får lite luft under hjulen på den helt nya Supermatic 120.

Utöver chassitillverkningen är den faktiska avstängningen och geometriprovningen på spåret en stor del av det som gör Tomac-cyklarna lika långa som de gör. John Tomac är inte bara ett namn bakom märket och på cykeln - han har händerna på och mycket engagerad i rittestning. Smith säger att Johnny T är en otrolig tillgång när det gäller feedback och kan vanligtvis särskilja den lilla chockbytet när de gör blindprovning för att lösa sig på slutliga inställningar. Han hade en låda full av supermatiska chocker var och en med en något annorlunda melodi som de just testat i Durango några veckor tidigare.

Ägare Joel Smith är inte heller slouch och backade upp det "rider ägda, ryttare-motto" motto med en imponerande visning av fitness och cykelhantering färdigheter. Han tog oss på den närliggande Colorado Trail för att prova Supermatic 120 och bokstavligen visade oss den snabba vägen upp och ner spåret som varierade från smör slät till chunky rock. Supermatic klättrar smart med en fast längdkänsla som ledde oss att tro att egenskapen kunde följa med nedstigningen. Men cykeln verkade nästan mer hemma som spåret blev ojämnare. Med tanke på att det bara är en 120mm cykel, var jag imponerad. Tomac, Smith och pojkarna gjorde sina läxor eftersom det verkar vara en väldigt rundad cykel med väldigt uppringd upphängning.

Dag två tog oss upp en stenig jeep två spår till en sadel på 13.000 fot följt av en kontinuerlig 4.500 fot nedstigning i skuggorna av Mt. Antero. Det är bra att Supermatic klättrar så effektivt som det gör för att någonstans runt 12 000 foten jag började knäcka försök att hålla Smith i sikte. Nästa tusen fot var en wobbly granny gear affair som bokstavligen gjorde mitt huvud spin. Belöningen var enastående vyer som molnen kortskildes och en rippande nedstigning full av våta stenar och rötter som återigen visade Supermatics imponerande fallande förmåga. Jag föredrar oftast större hjul och längre reser för ett sådant spår men känns ganska bekvämt på Tomac.

Förvänta Supermatic 120 att nå butiker sent i år. Frame-setet kommer att handla till $ 2.500, medan kompletta cyklar kommer att sträcka sig från $ 4.200 till $ 6.400 för XTR-utrustade Supermatic 1. Tiden på cykeln var kort men det gav ett gott och varaktigt positivt intryck. Leta efter en mer detaljerad och grundlig granskning på sidorna av Mountain Bike och här på Mountainbike.com när vi får kvalitetstid på en testcykel och kör det där det finns tillräckligt med luft för träd att växa.

Titta pÄ videon: Linneas första ritt

LĂ€mna Din Kommentar