Canyon Nerve XC 9.0 recension

Direktsäljande tyska märket Canyon ställer in ett nytt prestanda-för-pris-riktmärke med deras enastående välspecificerade, sötdesignade och permanent entusiastiska Nerve XC-allroundare. Det är därför det bara heter Trail Bike of the Year.

Ride & hantering: Ganska mycket felfritt allround till ett fyndpris

Nervans långa stång och relativt branta vinklar (69 ° huvud, 72 ° sätet) medförde att den var mer reserverad än radikal på svarta körsträckor, men ramstyvhet, gaffelstyrning och högkvalitativt rullande materiel höll det exakt kommunikativt för att driva takten. Steniga flodbäddar och gamla stenbrottskedjor i slutet av mitten av kvällen fasade Yorkshire Dales spårstämpling sessioner inte iväg, och det gjorde inte heller dagdrömmar.

Balanserade upphängningsresponser fram och bak, utmärkt pedalering och en mycket lägre vikt än någon av sina konkurrenter menade att Canyon tillbringade det mesta av sin tid som ledde packen, öppnade luckor och lämnade andra som grovde i kölvattnet. Det lägger till och med ett par varv under en av våra testare på väg till hans solo seger i den brutala Strathpuffer 24-timmars race.

Delarna spec är så bra att du i princip får rammen gratis, men det är den övergripande körkvaliteten och prestanda hos Nerve XC som gör det så bra att köpa. Det hanterade vad vi kastade på det på spåren med självförtroende, fullständig kompetens och verklig entusiasm.

Ram: Lätt, styvt och välbyggt, med balanserad upphängning

Det här är inte en generisk ramhylla från Fjärran Östern klädd upp med en snygg delplockning. Hydro 14-ramen är så väldigt hydroformad som namnet antyder, med det avsmalnande huvudröret på ett diamantformigt nedrör med en stor halshål för stöd.

Teardrop toppröret slutar i en lång fin för maximalt svetsområde med sätesröret, vilket också får en lång sko för att stödja vippvredet. De rektangulära kedjestätena är förskjutna för kätting med kätting medan stutförstärkta sitssteg är asymmetriska för att hantera bromskraften utan att lägga till extra körvikt.

De kalla smidda utlopp, spillda kopplingsplattor och sittstödsbrygga är alltför ihåliga för att minimera massan, med dubbelsidiga svansstång "Clevis" -fogar på kopplingsplattorna och FSR-stil bakre svängningar som håller baksidan imponerande styva. Huvudspindeln löper på ett radiellt svänglager för maximal livslängd och den långa 55 mm-stroke på XV-muffen Fox RP23-chocken ger ett nästan 2: 1-förhållande för 120mm bakhjulsresor.

Det finns utrymme för en vanlig flaska och sätesstolpen kan läggas ner för branta nedgångar. Medan däcket inte är stort är det inte ett problem. Om du behöver mer övertygande om att Canyon har svettat detaljerna på den här ramen, har de använt inrullningsröret för inbyggd rörledning för rent utseende och korsat kablarna över insidan för att stoppa dem rattlande.

Kosmetisk detaljering är lika imponerande. Den svarta ramen är hårdanodiserad för mycket långvarigt utseende, med ett ljusgråmålat alternativ för de som vill ha en mindre snygg look. Fullständig kedjeledare, gummikabelbultar och ett tjockt klibbigt plaströrskydd är alla vanliga. Cykeln sänds också direkt till köpare i en extra kraftig kartong som kan användas som ett flygfall för utlandsresor.

Utrustning: Inga hörn klippda här, bara kvalitet, trail-worthy kit

Canisons marknadsandel och köpkraft i Tyskland, och det faktum att du får cykeln direkt istället för genom en butik betyder att specnivåerna på Nerve XC 9.0 är jaw-droppingly good. Topplinjen Fox F120 RLC FIT-gaffel får en avsmalnande steerer och 15mm genomgående axel, plus kompressionsdämpning med hög och låg hastighet inklusive justerbar spärrgräns.

Full-carbon-crank SRAM X0 stopp och go-kit är kopplad med viktminskande Matchmaker handtagsklämmor. Tuffa, men lätta Mavic CrossMax ST-hjul med toppspecifika Schwalbe Pace Star Evo-däck är värda £ 750 ensamma. En Easton-bar och Syntace-stammen är av högsta kvalitet och det finns en Easton-kolstolpost under superljus sadeln.

Titta på videon: Canyon Nerve - Trail Bike of the Year finalist

LĂ€mna Din Kommentar