Track Aero System erbjuder realtid aero-drag data

I veckan lanserades ERO Sports som nästa generation av cykelmonteringstjänster, som erbjuder två timmars block av realtids aerodynamiska data till ryttare när de testa nya positioner och / eller utrustning på en inomhus velodrome.

ERO Sports använder Track Aero System som skapats av den kanadensiska ingenjörsföretaget Alphamantis, som ger en rullande dragningskoefficient, samtidigt som man får ANT + matning av kraft och fart från en ryttare på en velodrome. Programvaran visar också i rullande motstånd, tyngdkraft och lufttäthet, baserat på en formel av Robert Chung.

Slutresultatet är kraftfull, handlingbar data.

Rullande data presenteras till höger (med de mest dramatiska topparna och dalarna är korta stopp för att byta växel eller position). Viktiga data, särskilt dra som Cda, visas i numerisk form till vänster för sista omgången, totalt och aktuellt

Vad du får för dina pengar

För dagliga konkurrenskraftiga ryttare kan denna nya tjänst vara enorm. För $ 800 för en två timmars session kan en ryttare testa en mängd olika positioner och utrustning på en inomhus velodrom samtidigt som man får en CdA (dragfrekvens x frontområde) varje varv och data i Excel efteråt. Konsekvenserna är som en vindtunnel men på många sätt bättre. Medan vissa vindtunnelar säljer tunneltid till amatörrittare som vill förfina sin position, tillåter de inte själva körning. Och den som någonsin försökt hitta ett flygläge vet att det som är snabbast inte nödvändigtvis är bekvämt eller till och med hållbart.

VELO Sports Center (tidigare Home Depot Velodrome) i Los Angeles är det första spåret att erbjuda denna tjänst, i kombination med montörer ERO Sports, Alphamantis och spårägare AEG.

Tjänsten levereras med ett passande samråd i förväg av ERO, som använder Retül 3D-rörelsefångst till olika punkter och vinklar med slutmålet för en åtgärdslista över saker att försöka på spåret.

Vi har problem med att visa den här videon

"Vi mäter ryggvinkel, knävinkel, höftvinkel, knä över foten - och det finns biomekaniska parametrar som vi vet att de flesta människor hamnar i", säger ERO Sports grundare Jim Manton. "Då vet vi vad vi borde eller borde inte försöka. Till exempel "släpp inte sadeln mer än 1 cm eftersom det kommer att stänga upp höftvinkeln." "

Balansen i aerodynamik och bekväm, hållbar passform är där gummit möter vägen i den verkliga världen, så att ha dessa två saker som tas upp samtidigt är enorma. BannWheelers Redaktörer har sett ett antal professionella ryttare som är inställda för aerodynamik i en vindtunnel, för att bara återgå till en gammal position när de är på väg. Med det sagt har vår egen redaktör Jeff Jones funnit via vindtunneln och på vägen att en mycket aero-position inte behöver äventyra din kraft, förutsatt att du spenderar tillräckligt med tidträning i den.

Kevin Phillips demonstrerar två olika positioner som han testat, med dramatiska resultat:

Kevin Phillips testade dessa två positioner, med dramatiska resultat

Andy Froncioni, PhD, i Alphamantis är snabbt påpekad att företaget inte försöker konkurrera med eller försvaga vindtunnel. Och han erkänner fritt att vindtunnel är överlägsen i vissa avseenden, såsom provning vid flera vinklar av gung för att simulera tvärvindar. Obs! På banan är yaw inte noll men du har inte heller friheten att ändra den.

Alphamantis har för avsikt att i slutändan få partnerskap med 20 inomhus velodrom i Nordamerika, Europa och Australien och arbeta med ett erfaret coachingföretag för att underlätta förarens erfarenhet. I Storbritannien, Europa och Australien är deras partners Aero Coach Ltd.

Små förändringar kan testas i realtid

"Målet är att hjälpa tränare att förstå aerodynamiken för utrustning, positionering och strategier", sa Froncioni, som arbetade med det kanadensiska nationella spårteamet. "Några av de test som vi gör inkluderar att simulera strategins fysik före genomförandet."

Det är till exempel ganska allmänt känt bland cyklister att utarbetande bakom en annan sparar energi - för att du har en lägre dragkoefficient eller CdA. Men lagföreningsrittare vet att man har ett ryttareutkast du sänker också ditt drag, om än i en mycket mindre grad. En implementering av Alphamantis-programvaran är att studera den totala CdA för en jaktgrupp i alla dess olika konfigurationer för att bestämma den snabbaste uppställningen.

I praktiken kan mycket små förändringar detekteras av Alphamantis-systemet, såsom en vridning av handlederna vid aero-förlängningar.

Aero Track-systemet kan beräkna dragningen av var och en av flera ryttare i en grupp och förpackningen som helhet:

Det kanadensiska spårlaget använde Aero Track System med sin olympiska stridsgrupp

Alphamantis kan också testa för rullande motstånd. I en demonstration på LA velodrome gjorde ryttaren Kevin Phillips fem varv på 170psi på 19mm däck, sen sänktes till 160psi till fem mer varv. Hans Crr ökade från .002 till .0035 med det lägre trycket. Det är en signifikant förändring för bara 10psi - när det översätts till hastighet är det 3,5 sekunder i en 4000m jakt på 4:15 tempo (förutsatt att lufttäthet = 1,19, CdA = 0,18, 431W). Visserligen var det ett kort och enkelt test. Vi skulle vilja se fler körningar vid olika tryck för att vara säker på denna skillnad.

Med hjälp av dubbla skivor, en flyghjälm, en skinsuit och en otroligt raffinerad position, kan Phillips uppnå en mycket imponerande aero position med en CdA på 0,1887 med axlade axlar, ett tuckat huvud och händerna som är inslagna under förlängningarna.

Men Manton påpekade att position och utrustningens vinster inte är lika över alla ryttare.

"Aerodynamik är individuell," sa han. "Det som är snabbare för en ryttare kan inte vara snabb fort för en annan ryttare, oavsett om det är ett visst redskap eller en viss position. Då är nästa fråga, är den positionen hållbar? Det är här som en montörs roll kommer. Det är fantastiskt att se vad som fungerar för vissa ryttare och vad som inte gör det. "

En provåkare sänkte sitt 19mm däcktryck från 170psi till 160 och såg en ökning i crr från .002 till .0035:

Aero Track System kan också mäta rullande motstånd. Testförare Phillips såg en stor ökning från 170psi till 160psi

Och Manton njuter också av att utforska att se vilka vinster som översätts från vindtunneln, och vilka gör inte, när hårdpedalering, styrning och lutning läggs till i ekvationen.

"Detta är ett annat verktyg för cykelmontering," sa Manton. "Det råkar bara vara ett exceptionellt verktyg."

Kör tillbaka snart till BannWheelers för en översyn av våra erfarenheter med systemet.

Titta på videon: The Groucho Marx Show: American Television Quiz Show - Book / Chair / Clock Episodes

LĂ€mna Din Kommentar