DT Swiss OPM ODL 100 29 fjädring gaffel översyn

Två spelare - RockShox och Fox - dominerar utan tvekan suspensionsmarknaden. Gå in i en cykelbutik, kolla på mountainbikesna och du är osannolikt att se något annat.

Följaktligen kommer du inte ofta över suspensionsprodukter från DT Swiss, ett varumärke som är väl respekterat för dess hjulkomponenter.

Den 2016 dt swiss opm o.d.l 100 29 fjädring gaffel:

Schweiziska företagets gaffelförsäljning uppstod vid förvärvet av Paces gaffelverksamhet under 2006.

Sedan dess har den snabba nedåtgående Nino Shurter kört DT: s produkter till många regnbåge och ändå talas produkten fortfarande sällan. Undrar varför vi klämde en 100mm-resa 29 i OPM på framsidan av vår SwiftCarbon cross-country testrigg.

Vad de bokstäverna betyder

DT Swisses "opm" sänker är verkligen styva:

DT Swiss-gafflarna har imponerande stela sänkor

Suspension varumärken tenderar att använda förvirrande akronymer för att detaljera funktionerna som erbjuds, och DT Swiss är inget undantag till denna anpassning. I produktnamnet står OPM helt enkelt för konstruktionen av de nedre benen - "ett stycke magnesium". Det är dessa nedre ben som ställer DT Swiss "unika estetik, med en omvänd båge som är djupare och mer uttömd än mycket av sin konkurrens.

Nästa i namnet är ODL eller 'Open, Drive, Lockout' och refererar till spjället som används inom. Här ges en kompressionsspjäll med tre lägen som styrs via en kronhäftad spak. Det finns en fjärrkontrollsats som är tillgänglig separat för dem som söker en mer racerfokuserad setup, något som vi använde under andra halvåret av vår testperiod.

Resten av siffrorna är ganska uppenbara. 100 står för den mängd resan som erbjuds, med samma modellgaffel finns även i längre resevarianter med liknande 32mm stanchions och OPM sänker. Och "29" är helt enkelt wheelize, men en 27.5in-version av samma gaffel är också tillgänglig.

De tekniska detaljerna

för 2016 dt swiss har flyttat till lågfriktion torkar förseglingar från SKF. de jobbar en behandling och gör en märkbar skillnad i små bumpöverensstämmelse:

Nya vindrutetätningar för 2016 gör en märkbar differens, enligt DT

Inte mycket förändrats i denna produkt för 2016, med nyckelfaktorn som ett drag till SKF-friktionssvetsningstätningar. DT Swiss hävdar att dessa förbättrar tätningen och hållbarheten, samtidigt som man reducerar strykningen med 50% jämfört med tidigare tätningar.

Byggkvaliteten är hög, med den externa inställningen ringer alla bearbetade legeringar, svarta belagda stansar och dessa vinklade OPM sänks. Estetik är underdimensionerade, men ser uppriktigt på framsidan av en svart cykel.

Vårt 29-inprov väger 1,63 kg med en oklippad legering styr och thru-axel. För 2016 lade DT Swiss ett annat alternativ till sin uppställning i form av en "Race" -version. Nyckelfaktorn är kolkransen och styrningen, en uppgradering som skakar ytterligare 130 g av den här redan lätta gaffeln.

Med tanke på sin cross-country-fokus är tyngdpunkten en stor försäljningsfunktion, och legeringskronan och steerer-versionen är fortfarande marginellt lättare än en RockShox RS-1 eller Fox Factory 32-gaffel.

Där några märken som Fox erbjuder ett utbud av styrrör, axelstandard och dropout offset-alternativ, har DT Swiss gjort det enkelt med effektivt ett enda alternativ för den givna hjulstorleken. För detta är OPM ODL endast tillgänglig i en 1,5-1,5 tum (1/8) avsmalnande styvare, 15 mm genom axel och 45 mm förskjutning.

Denna nedfallskompensation är en nyckelförskjutning jämförd med de andra ledande 29er-gafflarna på marknaden, som typiskt kommer i valet 46 eller 51 mm: något som hjälper till att anpassa hanteringen av cykeln. DT Swiss '45mm är bara ett hår kortare än den vanligaste 46mm, och sitter perfekt på ramar som är designade för detta. Några 29ers är emellertid speciellt konstruerade för längre offsetgafflar, såsom de från Trek, och så här borde DT övervägas.

Gaffeln levereras med en dt swiss rws 15mm thru-axle. Det är ett kvalitetsobjekt som är både pålitligt och enkelt att använda:

DT Swiss 'RWS-spetsar är högsta kvalitet

Gaffeln levereras med en DT Swiss 15mm RWS thru-axle, ett system vi gillar för sin enkelhet och tillförlitlighet. För att dra åt, vrider du helt enkelt medurs från icke-drivsidan tills den är tätt. Du kan sedan dra utåt på spaken och vrid det fritt till önskat läge. För att ångra, vänd bara om dessa steg.

Bromsslangdirigering är mindre raffinerad och kräver användning av konventionella kabelband. För ytterligare säkerhet lade vi till ett kabelband till kronans övre del och en annan vid gaffelbenet. Det kanske inte är den snyggaste installationen eller vad DT Swiss menade, men det fungerar perfekt.

Även om det inte är billigt på £ 750 / € 859 / US $ 1,159, i de flesta territorier är denna DT Swiss gaffel jämförbar med motsvarande gaffeltruckar på pro-nivå. Även efter att ha lagt till ytterligare £ 70 / € 67 / US $ 89 för ODL-fjärrpaketet, är det fortfarande konkurrenskraftigt, särskilt med gaffeln ingår en kvalitet DT Swiss shock pump.

Undantaget är om du är i USA där DT Swiss sitter på en premie till en Fox Factory på $ 843.

Inställningar och justeringar

Inställningen för denna gaffel är extremt lik den för en RockShox SID eller Fox Float. På vänster sida finns en luftfjäder med ventilen ovanpå kronan. Spjället till höger erbjuder återstoppskontroll längst ner på gaffeln, och kompressionsjustering med låg hastighet upptill.

Vi hittade DT Swiss 'rekommenderade tryckinställningar fick oss nära, men slutade springa mindre för vår önskade saga. Utöver detta finns det liten anpassning tillgänglig och du har inga alternativ för att ändra luftkammarens volym som sett på RockShox RS-1 eller andra märkes större resevafflar.

Ingen fjärrinstallation, lagerhögskruvarna o.d.l fungerar perfekt:

En enkel kompressionsjusterare med låg hastighet sitter ovanpå O.D.L-spjällströmställaren

Kompressionen med låg hastighet kan justeras via den blå ratten på toppen och påverkar endast spjällets "Öppna" läge. I enklaste termer gör det här möjligt att ställa in en liten plattform på din upphängning beroende på känslan du går för. För oss använde vi det hela vägen för bättre liten känslig känslighet, och åberopade sedan Drive-inställningen för när en starkare känsla var önskad.

Det är dock möjligt att ställa in det öppna inställningsföretaget till de första kompressionerna. Det är något som aggressiva ryttare som regelbundet rider ut ur sadeln, föredrar att det kommer att förhindra att gaffeln dyker mellan pedalslag.

Användbarhet

Oavsett varumärke, upphängningskomponenter behöver regelbundet underhåll för att de ska fungera som de ska.

Det finns inget alltför komplicerat här, med olje- och tätningsservice är en relativt enkel affär med endast grundläggande verktyg som behövs. Till exempel finns det ett beprövat system med en standard positiv luftfjäder och en negativ fjäder från stålspolen.

De nya SKF-tätningarna har visat sig vara mycket hållbara för oss, och bör också bidra till att minska serviceintervallet.

En viktig fråga att vara försiktig med är reservdels tillgänglighet och det är osannolikt att din lokala butik kommer att ha DT Swiss gaffelförseglar på lager. Att veta detta betyder naturligtvis att du kan beställa några reservdelar innan du behöver dem.

På spåret

Trots de relativt enkla internalerna fungerar denna gaffel bra över en mängd terrängar med några överraskningar i sina bumpabsorptioner eller reboundegenskaper.

Med kompressionen med låg hastighet helt öppen är den inte lika känslig som en Fox Float Factory på mindre stötar. De nya SKF-tätningarna gör dock underverk för att göra det märkbart mjukare än gaffeln för en årstid sedan.

Dess slag är ganska progressiv efter mittslaget, med en klar ramp upp i den sista tredjedelen av resan som förhindrar gaffeln från dykning. De som söker en mjukare känsla kommer att kunna dra nytta av detta genom att minska lufttrycket och sedan förlita sig på körnings- och låslägena för att öka effektiviteten.

Precis som många andra korsgaffelgafflar är höghastighetskomprimering förinställd genom en shim-stapel. Lyckligtvis gör denna gaffel bra för att ge stöd över större hinder och snabbare repeterande träffar.

Hur 3-positioners o.d.l-dämpare fungerar:

Spjället är ganska grundläggande men effektivt i denna mängd resor. LSC = kompression med låg hastighet. HSC = Höghastighetskompression.

Inställningen "Drive" fungerar genom att stänga av kompressorkretsen med låg hastighet, och lägger till en klar plattform för att förhindra att gaffeln spolas. Slå ett hinder och det kommer att reagera, men det kommer att vara styvt till mindre föremål.

Låsfunktionen är säkerligen stel och ingen märkbar rörelse. Det finns en säkerhetsavstängningsventil för extremt stora belastningar för att skydda gaffelns inre, men vår mest rasande sprint aktiverar inte den.

Fjärrpaket är tillgängliga som eftermarknadsalternativ från dt swiss. De sitter i stället för den kroonmonterade hävarmen (inga interna ändringar behövs):

Fjärrpaketet är tillgängligt för dem som vill ha regelbunden kontroll av låset

Medan vi var glada med hjälp av den kroonmonterade ODL-armen, gör det fjärrlåsningspaketet självklart saker som är ännu bättre. För oss är fjärrkontrollens 32g vikt (utan kabel) lite skrymmande, och den kommer bara att monteras i toppen av styret, så det är inte troligt att spela boll med en dropper post fjärrkontroll.

För en sådan lättviktsgaffel motstår OPM-vridningen mycket bra och spårar precis där du vill att den ska gå. Det finns inga tecken på bindande eller kompressionsbeständighet under hårda hörn eller flippersituationer. I den här begränsade resan är det svårt att definitivt säga om det är störst gaffel i sin kategori, men känner sig mer direkt än motsvarande Fox eller RockShox SID.

Vi har haft gaffeln i mer än sex månader nu och medan hållbarhet för det mesta har varit bra, finns det en blaringfel. Vårt testprov utvecklade snabbt märkbart bakåt-bushing-spel.

Känna sig som ett löst headset, det är något som kan höras och kännas över sladdarna eller när det är hårt på frambromsen. Medan bussningar är ett slitageobjekt utvecklades leken i vår gaffel för kort för en tidsram för att klassificera den som normalt beteende.

DT Swiss har sedan försäkrat oss att detta är oerhört ovanligt, med sina sponsrade ryttare bussningar som håller en hel år av hård användning, och det stämmer helt klart med vår senaste erfarenhet av andra DT Swiss-gafflar. Företaget föreslog att ett sådant problem som vi har upplevt skulle lösas av ett servicecenter (garanti).

Allt upp, DT Swiss har skapat en produkt som är konkurrenskraftig mot de två dominerande amerikanska spelarna, och det är ingen liten prestation. Suspension prestanda, vikt och styvhet är alla viktiga aspekter där denna gaffel har sin egen.

Däremot är hållbarhet lika viktigt för längdskidåkning och maratonrittning, och här är vi slagna med början av bushing play.

Förutsatt att du är villig att ta chansen och hoppas att vårt prov var enstaka, är denna gaffel verkligen värt att överväga för din lätta ritt.

Lämna Din Kommentar