Orange Crush - första resan recension, £ 1,300.00

Precis som Orange's Evergreen Five, The Crush - en cykel som företagets stil som fems "tag-team partner" - får 650b hjul för säsongen 2014. De lägger till märkbar jämnhet, snabbhet och grepp till vad som redan är en naturlig gravitation-förspänd grinmaskin.

Ridning och hantering: ta ett grepp

Den rimliga (för kategorin) överensstämmelse ökar dragkraften, och om du försöker hitta greppet för att flytta det runt ett hörn eller slipa upp en fet skogsklättring, finns det alltid mer vidhäftning än vad du förväntar dig från de låga slitbanorna Maxxis Ardent däck.

Risken för att bli märkt är de korrupta hype-mongrarna av en världsomspännande konspiration av dem som är fast beslutna att hålla sig i 26-hjulen. Dessa 650b-hoops ger en märkbar ökning i grepp, jämnhet och rullande hastighet: kör de två storlekarna bakåt och tillbaka omedelbart uppenbart.

Det räcker inte att göra din befintliga 26er (eller 29er) överflödig, men om du tittar på att köpa en ny cykel just nu har 650b övergången varit ännu mer komplett än vi någonsin förväntade oss. Du måste faktiskt gå ut ur din väg för att hitta en cykel med högre kvalitet med 26 hjul i år. Lyckligtvis, all hype åt sidan, vi tycker att det är en storlek som fungerar briljant för aggressiv ridning.

Tillbaka till Crush. Det är en riktigt rolig och överraskande skicklig cykel, speciellt när den pekas nedförsbacke. Det är inte heller tillräckligt med dragkraft på klättringar, eller smidigheten och smidigheten rockar och rullar på singletrack. Att få fart kan vara lite grunt, men det är lättare än de flesta fullfjädringscyklar till det här priset.

Dessa mer överensstämmande vistelser känns lite mjukare när du är ute och vi uppskattar Shimano-överföringsfriheten. Den gammaldags, friluftande bakmiken är en överblick, tänka på dig; En kopplingsutrustad version skulle göra cykeln mycket tystare, speciellt eftersom det inte finns några styrfästen för att hantera lashingkedjan på det sättet heller.

Visst är 710mm RaceFace-staplarna smala för en 50mm stam och 67 graders huvudvinkel, och det krävs mer ansträngning för att slå cykeln på dragbockningslinjer. Men vi blev förvånade över hur lite det påverkat övergripande kontroll och självförtroende även på radikala nedgångar, särskilt med tanke på att vi normalt är en trasig rekord på frågan om bredare barer och cyklar. Medan vi ibland saknade "gå dit, cykel" auktoritet med ordentligt spridda händer var våra knogar glada när vi valde att be snarare än bromsning på trånga spår.

Den längre bakre änden av den nya Crush-enheten ger lite drogue-chute stabilitet när du tar en riktig flier vid techy nedgångar, och den extra längden - plus smalare stunder och stora L-formade smidda utfall - tillåta välkommen extra flex, vilket betyder mindre av en besvär för dina fötter när du spänner fälgarna genom ett bergfält eller landar en droppe bakom först. Lägg till bakdäcken i rimlig storlek och - om du antar att du har rätt storlek - det är en cykel du kommer gärna att sitta på (i stället för att hela tiden behöva sväva över) hela dagen.

Det är ett tecken på hur mycket utjämning av Sektor-gaffeln och de stela, smidiga Maxxis-däcken gör att främre änden inte är en handled och axelmördare. Titta bara på de superstora rören och notera de stora krossarna under huvudröret och framför sätesröret.

Ram och utrustning: Orange squashed

Att försöka innan du köper är viktigt för att få rätt storlek. Vi pratar inte bara om det vanliga "det finns ett stort gap mellan medellång och stor" problem som påverkar många märken. Vi pratar om hur Crushs mediumram (storleken på Orange som vi brukar rida) är absolut liten. Trots en topprörslängd som ser bra ut på papper, är trailens verklighet en cykel med en cockpit som är tillräckligt liten för att vara Dr Evils sidekick.

Krossen har faktiskt det längsta hjulet av de tre hårda klackarna som testas här, med cirka 25 mm, så effekten är mer med den relativt branta 73-graders sätesröret och korta främre änden. Stod upp, även sexfotsfoster kommer att känna sig okej, men om du är någonstans nära det (eller till och med några inches mindre) är du bättre med 15mm-längre Large. Det finns också en XL, som är ytterligare 15 mm längre.

Det är uppenbart att limning är något du får direkt genom att gå till en demodag eller en Orange-återförsäljare och prova på cykeln själv, men tänk på att sizing upp ... och skyll inte på oss om du beställer online och slutar med något som ser ut som om det har kokt tvättas.

Mavic fälgar har legendarisk livslängd, liksom koppar Shimano bakre nav - så länge den senare blir försiktig, regelbundet underhåll. Allt bygger in i ett ganska tungt och något smalt hjul, även om RaceFace trippeln åtminstone har alla kugghjul du behöver för att flyga även den brantaste Pennine-dalen.

Trots sin låga rankning är Elixir 1-bromsarna mest pålitliga i Avid-serien, och om du vill ha mer bromsgrepp finns det gott om plats för ett riktigt knobbigt däck. Rammen är riggen redo för en dropppost också - något det gråter ut, tillsammans med en bredare bar.

Få rätt storlek och Crush är en stor uppdatering på det högt förtroende, lågt underhållande format som fortfarande trivs i de täta, techy brittiska backwoods och vertikalt sidade dalar.

LĂ€mna Din Kommentar