Surly Karate Monkey Ops recension, £ 1,600.00

Surly's Karate Monkey Hardtail var en av de första allmänt tillgängliga 29ersna. Kan en revolver hålla denna ikoniska big-wheeler konkurrenskraftig i kategorin "eklektisk men ekonomisk"?

Veteranarbeten blir mer mångsidig

Surly har använt sin dubbla butted 'Natch' chromoly stålrörsats för att bygga ultratunga arbetscykelcyklar i åratal. Om du vill ha en ram som kan ta en otillbörlig mängd straff på hemleder eller rida runt om i världen och skaka av det smidigt, är Karate Monkey idealisk.

Trots förstärkande krossar på topp- och huvudrören plus ett litet triangulerande förstärkningsrör för sätesröret är det inte massivt tungt. Det betyder att du inte kommer att brista din egen gusset om du måste bära den när spåret ger upp eller växlarna går ut.

Medan Karate Monkey har tillbringat merparten av sin historia som en helt styv singelspetscykel (fortfarande tillgänglig både i kompletta byggnader eller som ram-och-gaffelsättning), den nya Ops versionen Sport Surly's Modular Dropout System, som låter dig välja mellan horisontell (singlespeed), vertikal (QR) eller 142x12mm (hittad) dropouts.

Bultfäste för bakre spjutspegel och spjällspärr kryssar arbetsdagens verktygslådor och ett 44 mm huvudrör gör det avsmalnande gaffeltruck-kompatibelt. Den S-böjda sätesröret begränsar hur långt du kan släppa sätesstolpen på brant eller grov terräng dramatiskt, och 27,2 mm diameter begränsar valet om du vill uppgradera till en dropppost längre nerför linjen.

Karate apa s s-böjda sätesröret ger stora röjningar inom en rimlig längd bakre änden men begränsar hur långt du kan släppa sadeln på brantare stigar:

Karate Monkey s S-böjda sätesröret ger stora röjningar inom en rimlig längd bakre änden men begränsar hur långt du kan släppa sadeln

Med en kitslista som handlar om jämn hållbarhet är det inte någon överraskning att se en jätteströvande, avsmalnande topp Fox 32 Float gaffel med 100mm (3.9in) av färdriktningen upp på spec. En 15 mm främre axel matchar axelbacken bakåt, och det finns centrallåsrotorer på de hållbara och användarvänliga men tunga Shimano Deore-naven. DT Swiss Champion-ekrar är en högkvalitativ bonus och Alex XD-fälgarna är beprövade ringar.

Shimano's Deore-gruppset tar också hand om 2x10-överföringen och M615-bromsarna, vilket ger god känsla och kontroll - något som omedelbart välkomnas när förhållandena blir sketchy.

Den breda (750mm) plana Surly-baren ger ökad styrhävstång och den långa (90mm) skaftet ger stabilitet mot den branta 72-graders styrvinkeln. Maxxis Ardent däck med låga knappar gör att du kan bromsa och köra mycket hårdare än du kan förvänta dig av deras snabba rullgardiner.

Deras massiva 2,4 tums volym ("Fatties fit fine" -skriptet på Surly's chainstays är korrekt) och den generöst vadderade Velo-sadeln ger extra jämnhet till Karate Monkey.

Det är tydligt att det inte bara är en tjock sadel och däck mellan dig och spåret, men en seriöst slät, stötdämpande ram i klassisk stålstil. Även med en bergsäker 30psi i 2.4in Ardents är det mindre kladd och färre skarpa skarvar att komma igenom till din shorts än på vissa mer aggressivt dämpade fjädringscyklar på mindre stötta stötar / rotinfekterade stigar.

Det gör omedelbart Karate Monkey till ett avkopplande och lågmattigt sätt att spendera offroad, och ju längre du kör Surly, desto mer vänlig och förlåtande känns det.

Den smidiga gaffeln och den skinniga dubbeldagsröret (toppröret är 28mm i diameter och nedröret 34mm) kombineras med de extra stora 29-hjulen för att skaka av snabbdämpande stötar och hålla farten hög. Överensstämmelsen i ramen håller också Ardentsna fast på marken bättre än du förväntar dig om du svänger eller sätter ner kraften, och det betyder att du är mindre benägen att slå av din pedalrytm med rutt eller rockpåverkan för. Den höga bottenhållaren innebär också mindre risk för vevkontakt över sektioner av trasig mark.

Den sura karateapaens tydliga halvfärgade lackfärg lämnar alla ramens svetsdetaljer och värmemärken synliga:

Surly Karate Mones halvfärgade lackfärg lämnar ramens svetsdetaljer och värmemärken synliga

Medan dragkraft och oavbruten tempopedaler definitivt är en starkpunkt hos Surly, är direkt överföring inte det. Samma flex som suger upp stötar försenar också kraftöverföringen något, så det stiger smidigt i stället för att sticka framåt när du ger den full gas. Det skinniga toppröret betyder att någon höjning av den stora stången vrider ramen tydligt i stället för att skapa maximalt vridmoment vid bakhjulet också.

Medan det mesta av den höga höjden är i hubbarna där det spelar mindre roll, gör den stora diametern och de stora däcken inte mycket för acceleration heller. Den branta huvudvinkeln gör att framhjulet känns lätt och lätt att vrida i hörnen, och de korta vistelserna och hjulbasen gör det känsligt för en 29er på snäva stigar.

Det finns ingen muskler i ramen för att driva kraftledningar genom grova hörn eller ge rätta placeringar, så det är bäst att låta Karate Monkey hitta sitt eget säkra, smidiga sätt genom problem snarare än att försöka hålla fast vid specifika linjer.

LĂ€mna Din Kommentar