Specialiserad Transition Pro recension, £ 3,499.99

Med den vansinniga ultra-aero Shiv som för närvarande är tillgänglig för sponsrade idrottsmän, är det fyra-cykelövergångsområdet som fortfarande är Specialized's anti-wind workhorse. Pro får en tyngre ramkonstruktion än S-Works-modellen, men den är fortfarande laddad med fi-tweaking, time-cheating-funktioner.

Ridning och hantering: Stiff ram och djupgående hjul ger snabb och kraftfull körning

Det är tydligt i körteckenet att den här cykeln handlar om raksträcka fl-out-hastighet. Medan de mjuka känslorna bromsar och en tendens att framsidan slår in i långsamma varv, gör trafiksäkerheten nervös, är den öppna vägen där den kommer till liv.

De massiva bakkvartsparterna maximerar kraftöverföringen och när du har övervunnit trögheten roterar Mavic Cosmic Carbone-hjul med en ego-stoking momentum. Rör in aerodynamisk detaljering, plus aggressiv positionering, och den håller en växel och en jämn kadensbrunn.

Våra testtider var konsekvent snabbare än genomsnittet och det är lätt att se hur övergångsfamiljen har valt flera toppnivåer i tidsprov och triathlons. Dess vikt börjar snabbt skära i hållbar hastighet om du pekar uppåt men det är bättre lämpat för fler raser.

Specialiserade verkligen poäng i potentialen för tuning utan att behöva hugga steerer eller stolp. Övergripande komfortnivåer är också okej, med tanke på ramens direktdrivning och djuprörsrören, och att få en så exakt fi-t från de levererade delarna ökar komforten på långa avstånd.

Det finns en initial slow-speed-styrning, men du uppskattar extra stabilitet vid hög hastighet. Detta gör det till en lugnande åktur på nedgångar, så länge du vet att du inte behöver göra mycket bromsning.

Djupgående huvudrör och hjul betyder att det är mer sårbart för crosswinds än de flesta cyklar. Och det går inte att komma ifrån det faktum att vid 1.690 g är ramen inte lätt.

Chassi: Viktig ram och gaffel betyder att det inte är så glatt att gå uppför kullar

Aero-överfallet startar genast med ett smal 1-tums (i stället för konventionellt 1,125 tum) huvudrör som håller den utökade lådan så smal som möjligt. Den främre delen av toppröret faller också dramatiskt för att hålla huvudrörets höjd så låg som möjligt.

Två småfina på den djupa ellipsens nedrör synkroniseras också med gaffelns bakkant. Det djupa, avrunda V-sektions toppröret sträcker sig in i det krökta hjul-hugger sätesröret med expander kile-låsningsmekanism för aero seatpost.

En stor bottenhållarsektion sträcker sig i avsmalnande rektangulära kedjeställningar, med bakre växelkabeln poppar ut i en knäppt armbåge, precis framför bakhjulet, och det finns en liknande kinkad axel på djupet, vid sittplatser. Detta håller kedjestickorna vid ratten och fötterna för minimal frontdel.

Horisontella slitsade utfall möjliggör anpassning av hjulkramare och däckavstånd, medan centrepull bakre broms bultar under kedjeställen i redan "smutsig" luft - med andra ord kommer det inte att lägga till extra drag. Det finns också ett konventionellt flaskfäste som är balanserat på den nedre rören.

Bakre broms- och växelkabel lossnar vertikalt i inre ärmar bakom stammen. Den fullständiga vägledningskranen är säkert en bonus för hemmamekanik, men användningen av full yttre kabel ger mer än 100g extra vikt jämfört med en naken eller tunn muffad kabel.

Slingor på magen och bakom bakstycket ser ljuvt ut, och även med en jordbrukscentrumhängare kan centrepullbromsen knäppa ner fönstret om gafflarna trycks runt för långt. Proffsen använder FACT 7r kol (jämfört med FACT 9r av S Works), vilket ger en stor ram.

Medan de grunda, rakbenade gafflarna tar stinget ut ur potholes och undviker att dra snyggt, är de också tunga. Du får bara fyra ramstorlekar alternativ, även om det finns fi-tweaking potential genom komponent.

Utrustning: Justerbar stolpe och stång tillåter exakt anpassning av tungan, men bromsar är skrämmande på vridbara nackdelar

Detta inkluderar fläppbara chuckplattor på sätesstolpen för att ge främre och bakre sadelpositioner, och stammen levereras också med tre asymmetriska shims för att ge sex olika vinkelinställningar. Framåt-svepade Vision-basstängerna kompenserar också de korta topprörsmålen, men de ändlösa förlängningarna måste trimmas.

Ljus Special-märkt kolsvansats kompenserar delvis för hög ramvikt och du får en SRAM Red bakmjukuppgradering. Kosmiska karbonhjul är ett solidt alternativ för aero, men centrepullbromsarna och de skarpkantade Vision-hävarmarna lämnar mycket att önska.

Specialiserad övergångsprocess: Specialiserad övergångsprojekt

LĂ€mna Din Kommentar