Fokus Paralane Ultegra recension (första turen)

Focus 'nya Paralane skivbromscykel är uppenbarligen frukten av långa lunchtidsturer av det tyska märkets designteam - vilket ofta krävde några snabba utvägar för att komma tillbaka till kontoret i tid för att göra lite arbete.

  • Focus 'Paralane är en cykel för genvägarna mindre reste
  • Focus Izalco Max Disc Dura-Ace Mix recension

Följaktligen är detta ett modernt, överallt slags maskin, fastän fokusförehavarna var smärtsamma att insistera på att det inte är en gruscykel, ärlig. Vi tog det i början av juni i närheten av Berlin - så hur mättes det i jämförelse med den ständigt växande all-road-konkurrensen?

Bedrägligt racy utseende

Paralanes uthållighetsjusterade geometri, med sin längre gaffel och nedre bottenfäste, innebär att Paralane vid första anblicken ser väldigt snabbare ut än sin körposition faktiskt är. På XL-testcyklarna cyklade vi, vilket innebar att vi skulle skicka ett fåtal distanser ovanför stammen för att få ett lämpligt lågt läge, men höjdskillnaden på cirka 30 mm över en ekvivalent och rasande Izalco Max är inte på något sätt extrem.

Vår provtur involverade 100 km runt och norr om den tyska huvudstaden, som tar i asfalt, onda vinklade kullerstenssektioner, grus och till och med lite out-of-out smuts (som med det kraftiga regnet vi upplevde för mer än hälften av ritten avstånd reducerades till glatt, hala segment av singletrack genom skogen).

På vägen, där Paralane är avsedd att spendera det mesta av sin tid, känns det som en seriöst väl sorterad modern skivtur. Användningen av thru-axlar, i form av Focus 'suberb och användarvänliga RAT-enheter, ger en verklig känsla av soliditet för hur cykeln reagerar och skoddar med djupgående Fulcrum Racing Quattro-kolhjul, den starka känslan förbättras ytterligare . (Det är värt att påpeka att dessa hjul är vanliga mot denna Paralane-modell. Focus berättade att det hade utrustat provflottan med dessa superstela hjul så att vi verkligen kunde känna att chassit gjorde sitt jobb i komforten.)

Samtidigt erbjuder de feta 28mm Schwalbe One-däcken, som körde på 6 bar (88psi), fantastiska grepp på asfalten även i vått.

Gaffelkronan är 10mm högre än på izalco max, vilket ger däckutrymme och mer stack utan att cykeln ser ojämnt ut:

Gaffelkronan är 10 mm högre än på Izalco Max, vilket ger clearance och mer stack utan att cykeln ser ungdomligt ut

Det första sanna testet av rammens kvalitet kom på några långa kullerstenssektioner genom förorterna norr om Berlin. Här kunde jag verkligen få en känsla av hur mycket arbete den så kallade "pre-loaded" eller spända bakre triangeln - ett design som påverkades av Focus 'Raven crossland hardtail - gjorde. Kombinationen av plana sits- och kedjesteg och superplattad nedre del av sätesröret smälte väl med flexen av Focus 'utmärkta CPX-stolpe i sin mindre 25,4mm däck.

Vid snabbhet och trycka hårdare känns baksidan levande med överensstämmelse, nästan som erfarenheten av att köra ett mycket djupare däck vid ett mycket lägre tryck. Det är verkligen imponerande saker, och påminner om den inte-olikartade cykeln som är Cervélo C5.

Du kan se mycket av cayo, izalco max, och till och med raven xc hardtail i rörformen av paralanen:

Du kan se mycket av Cayo, Izalco Max, och även Raven XC hardtail i rörformen av Paralane

Gaffeln väger också sin magi - det är inte helt i linje med baksidan (eller Projekt California-gaffeln som finns på spendier C5) men det imponerar fortfarande och känner sig miles överlägsen modellen som finns på Ergoride, Focus 'andra uthållighet modell.

Surefooted i grovt

Våra utflykter på pudd-ridade, rotgrusspår genom vintergröna skogar visade sig vara mycket roligt. Paralanerna är balanserade nog att skära genom snäva varv, och kompatibla att buntra över rötter i snabb takt.

Den snabba hanteringen innebär att i dessa situationer med låg grepp måste du vara på toppen av ditt spel, men för mig är det hälften av det roliga med den här typen av cykel. Ta det och dig själv ur din komfortzon och åkturer blir Cheshire Cat-grinning, vidsträckta äventyr, tänk mindre hjärtfrekvens eller maktfigurer och mer enkelt om att stanna upprätt och välja rätt linje.

En nyligen raffinerad version av fokus'-råtthjulssystemet finns på paralan:

En nyutvecklad version av Focus 'RAT thru-axle-systemet finns på Paralane

Ultegra drivrutinen och plattmonterade 805 bromsar kombineras, som du föreställer dig, smidiga skift (med en 50/34, 11-28-serie) med skicklig och styrd bromsning. Jag fick enstaka skrik från våta mudrade kuddar på våta skivor, men det är ganska mycket att förvänta sig eftersom de var färskt innan vi började.

Hjulen, som nämnts ovan, är inte vanliga - men kanske de borde vara, eftersom den något bredare kolfälgen (25,4 mm extern, 17 mm intern) med sin användbar aero 40 mm djupa formar 28 mm-däcken bra. Förhoppningsvis kommer Paralane's fulla produktionsspecifikationer att innehålla ett sladdlöst kompatibelt hjul eftersom vi tror att många potentiella Paralane-ryttare kommer att vara spel för slanglösa inställningar.

Paralan visade sig säkert vara en riktig cykel på alla håll:

Paralane visade sig säkerligen vara en riktig cykel på alla håll

Detta leder oss till den enda andra niggle som vi hade med Paralane. Medan 28mm Schwalbe Ones säkerställer att cykeln håller sin egen beundransvärd på vägen, betyder bristen på grepp på axlarna att det finns väldigt lite i vägen för traktion på grus eller smuts. Vi hade föredragit ett däck med lite axelgrepp, eller till och med något som Schwalbes stora nya allroundare G-One.

Det här är en liten ojämnhet - i alla fall gillar vi Paralane-konceptet och dess nominella ockupation av mitten mellan uthållighet och grusmaskiner gör det till ett bra allroundalternativ. Dessutom är geometrin, som sitter mellan race och full uthållighet, också perfekt för oss.

  • Pris: ‚ā¨ 3 799 / £ 2,999 / $ 3,500 / AU $ 4,899

Lämna Din Kommentar