Titta på 986 carbon hardtail recension

Look's 986 carbon fiber hardtail är ett snabbare racervapen som visar att oavbrutna cyklar fortfarande har sin plats om hastighet är ditt huvudmål.

Nu när alla bergscyklar sprutar sex inches av fullfjädringsresan, var det lite konstigt att se franska ram- och komponentmakaren Look debutar sina 5 500 US-dollar kolonner för 2008.

Efter flera timmar i sadeln (uppe på toppen av ett förlängt sätesrör) framträder det en ultra lättviktig carbon hardtail har sin plats i de halliga salarna av önskvärda cyklar för dem som söker en unik färdig maskin.

Ridning och hantering: Se var snäll, se var snabb

En smart designad mountainbike gör det möjligt för ryttaren att överdrivet och behagligt kommandöra ruttar, stenar, rötter och sand intuitivt. För vissa ryttare eliminerar fullfjädring behovet av att flicka cykeln kring sådana hinder eftersom det är snabbare att bara låta upphängningen ta hand om saker. Inte så på en hardtail, särskilt en 21-pounder (med pedaler!) Som Look 986.

Men samma orsak till 986: s lätta vikt - en utbredd användning av kol - ger också den styva, men smidiga ritten, skär ner på tänderna som chattering som vanligtvis följer med de flesta aluminium och vissa stålhåror.

Look ger gott om lera clearance, men också en extra spruta av ram flex på baksidan. Vårt stora prov, liksom sina små och medelstora bröder, kom med en ganska rasande (och traditionell) 71,2-graders huvudvinkel och 72,2 grader sitsvinkel. Den långa torso publiken kommer att uppskatta 986: s långa topprör.

Den här traditionella cocktailen av provad och sann spec ger en del läckra spårtid, eftersom vi hittade 986 enkelt på stigningarna och lyhörd på nedgångarna.

Lösa grusklättringar och klippträdgårdar var en utmaning på Look, främst för att vi har blivit bortskämda med att låta en helt avstängd cykel göra jobbet.

Varje hardtail, oavsett geometri eller vikt, måste vara finesserad istället för att drivas, och när vi kom in i en rytm var Look den perfekta följeslagaren på de flesta klättringar och varje fyrtrail.

En blandning av brandvägar och singletrack är den perfekta terrängen för Look, och det beskriver de flesta kurser, det naturliga hemmet.

Look's ePost ger en hel del välkomna buzz squelching; inte upphängning, men något att ta kanten av och hålla cykeln hanterbar.

Höjdpunkten på att köra Look 986 i högteknologisk terräng kokad ner till vikt. Vi kände att bristen på bakre upphängning var värt handeln, när vi jämförde 21-pund Look with our suspended friends '30-pound plus riggar. Ingen tävling, om du har benen och lungorna för att säkerhetskopiera det.

Ram: Högmodul kol med svåra och boxiga former

Det kommer att finnas två läger etablerade på grund av 986: s kolförlängda sätesrör, som måste trimmas för att ringa i sin optimala sadelhöjd. För de seriösa nog att släppa 5 500 USD på en cykel av denna kaliber, borde det inte vara ett problem. Look gör det enkelt nog, ger instruktioner, en korrekt skärningsguide och dess patenterade ePost med olika durometer gummi elastomer spacers.

Vår sadelhöjd - 79,7 cm - innebar att vi hade sex tums kolsätesrör plus ytterligare fyra med ePost. Detta bidrog till någon välkommen komfort över de grova spåren, vilket gjorde att vi kunde koncentrera oss på terrängen framför oss.

Skuldering 986 kommer dock att vara lite smärtsamt, tack delvis till den bakre bromsslangstyrningen som dras under toppröret.

Utrustning: Kolbitar och bitar för bling, lätt vikt

SRAM X-0-växlarna och drivlinan var lite finiga under hela testperioden på fyra månader. Den främre shifteren var envis och skulle inte låta oss komma in i den stora kedjan utan en kamp, ​​vilket kan ha hunnit med den ursprungliga inställningen, som vi snabbt åtgärdade. Den bakre shifteren spelade snyggt med sin spärr, vilket alltid ger skiftet vid behov.

RockShox Reba-gaffeln var pålitlig, lyhörd och problemfri. Vi var verkligen avundsjuka av våra ridkompisar med fjärrlåsningen som, även med våra större händer, var lätt att använda på flugan. Det är förmodligen inget mer glädjande än att hålla händerna på grepparna genom alla förhållanden, men har förmågan att låsa ut upphängningen på falska lägenheter och mördarklättringar.

Trots ett ständigt spärr av bebishuvud och stenhagar håller Mavic CrossMax SLR-hjulna sin trueness med aplomb. Kudos till Mavic för att inkludera talar- och navverktygen, och för att hålla talarnipplarna ovanför fälgen.

Continental's Supersonic Speed ​​King-däck är en favorit för cross-country whippets, men de är inte lämpliga för tungare ryttare som skulle bli bättre med Conti's Mountain King 2.4s. Nominellt 2.1s, mäter Speed ​​Kings faktiskt närmare 1,85 och ger inte bara dragkraft när det behövs.

Trots att vi experimenterade med olika inflationsförluster, förlorade vi fortfarande fallande förtroende för allt annat än hardpacksbrandspår. Vi led också tre nypa lägenheter i två dagar av episk ridning. Håll dem för racing och passa något fetare för allmän ridning.

FSA gav cockpiten och drivrutinen. Look är smart för att välja en aluminiumstång och kolstång, men kolet K-Force Light crankset tog ett hemskt slag med stenhagen.

Avids Juicy Ultimate skivbromsar var lite smärta för att blöda och ringa i början, som vanligt, men kolhävarna kände sig rätt, och vi hade inga problem att förlita oss på tvåfingers bromsning under de flesta av våra test, även den ginorma nedåtgående i norra Lake Tahoe.

De nya Look Quartz-kladdfria pedalerna var inte lika intuitiva att starta; Vi är mycket bortskämda av Time, Shimano och crankbrothers, men när vi fick känslan visade sig Quartz-pedalerna mer än kapabel under de flesta förhållanden och håller sig snyggt trots vårt missbruk.

Bedömning: Söt debut från Frankrike

Är du en vikt weenie med ett behov av hastighet? Tycker du om att klättra upp för alla andra?

Titta vet hur man ska konstruera och skapa högsta karbonramar. Detta är högkvalitativ spec för priset jämfört med de extremt lätta kolhaltiga ämnena som börjar pricken i horisonten. För Look, det har all anledning att vara nöjd med sin smuts debut.

LĂ€mna Din Kommentar