De bästa cyklarna på entréplan

Om du letar efter bra råd om att köpa din första vägcykel, har du kommit till rätt ställe.

Vi har testat sex av de mest kända cyklarna för omkring $ 1000 / £ 650 / AU $ 1300: Cannondale CAAD8 Sora 7, Trek 1.2, Merida Ride 200, Giant Defy 3, Focus Cayo Al Sora och Specialized Allez E5 Sport.

För att få en bra känsla för dessa maskiner, reste våra fyra rider australiska testteam dessa cyklar på ett vanligt provspår nära Sydneys norra stränder. Med skarpa knäppningar och långvariga stigningar, döda och ojämna vägar, snabba nedfarter och natursköna vyer, är det en vägcykel-testa lekplats.

Vi tar tag i de höga och låga av varje under. Med tanke på att dessa sex dras från några av de största och mest kända globala varumärkena inom cykling, skulle det inte bli någon överraskning att det inte finns några riktigt dåliga val att vara här.

Av gruppen kände våra testare att Specialized Allez E5 Sport redade särskilt bra - och gjorde det till vårt redaktörsval för 2016. Det var sagt att Cannondale CAAD8 7 och Giant Defy 3 gav det en seriös körning för sina pengar. Läs vidare för att få reda på varför ...

Ta en titt på vårt test här, och läs mer detaljerat nedan. Vi har också lämnat fullständiga recensioner av alla utmanare - följ bara länkarna.

Vad du ska leta efter

Två av de största skillnaderna mellan cyklarna - som bestämmer vilken som passar dig bäst - ligger i geometri och växling.

Slammad låg, eller upprätt och bekväm?

Några av de cyklar vi testat, till exempel Focus Cayo, är mer aggressiva och racy, med en nedre främre ände och ett växellåda som passar för snabba, snabba vägar. Andra, som Giant Defy och Merida Ride, är mer avslappnade, med upprätt position och växellåda som kan göra molehills ut ur bergen.

Skillnader i huvudrörets höjd påverkar i hög grad cykelens önskade funktion. Här är de två extrema exemplen från vårt test

För att räkna ut geometrin och växeln för varje cykel nedan, noterar vi höjden på huvudröret (det vertikala ramröret på framsidan av cykeln som hjälper till att bestämma styrhöjd) och kassettstorleken (växelns räckvidd på bakhjulet).

Vid prispunkten har alla cyklar legeringsramar med kolfibergafflar. Men trots de delade materialen är inte alla ramar och gafflar lika.

Både Focus och Merida-användgafflarna lånas från dyrare kolcyklar och har dessutom ett kolfiberigt styrrör för ökad styrstyvhet och lägre vikt. De andra fyra cyklarna på testet, under tiden, använder varje kolgaffelben bunden till ett legeringsstyrrör som löper genom ramens huvudrör.

Winching dig uppför kullarna

Alla cyklar som testas har "kompakta" vev, vilket betyder att kedjebandningarna är 50- och 34-tänder (t), i stället för det traditionella 53/39 eller nyare 52/36-mediet. Detta innebär lättare pedaling för dig.

Gearing range är en viktig sak att notera. Alla sex cyklar har samma främre växellåda, men bakväxeln skiljer sig åt

Om cyklarna skiljer sig är de i sina bakre kassetter (samlingen av kedjor i olika storlekar rör sig över kedjan). Här har vi cyklar som har "stora cog" storlekar från 27t hela vägen till mountainbike storlek 32t. Ju större kuggen är desto lättare blir det att göra dig uppe i de branta sektionerna.

Alla sex cyklar har Shimano Sora 9-växlad växellåda. Skiftarna är nu 'STI', vilket betyder att bromshandtaget nu också fungerar som en växelspaken

Ninashastiga Shimano Sora drivrutiner finns på alla våra testcyklar. Dessa nedväxlingar med spak bakom bromshandtaget och uppväxling med bromshandtaget. Systemet fungerar bra och delar sin skiftande stil med Shimanos övre gruppserier, till exempel 105 och Ultegra.

Satsens val som spelar roll

Det finns många faktorer som påverkar cykelkomforten, såsom ramkonstruktion, material och sittpostdiameter, men kanske det viktigaste är valet av däck. Här är trenden för cyklar att ha bredare däck än tidigare. Ett 25c eller 25mm brett däck är nu nära standard och har funktioner på alla cyklar men Trek. Men inte alla däckmärken mäter på samma sätt, och bredden på fälgen som däcken sitter på kan också göra en märkbar skillnad.

Kanske är de mest överraskande aspekterna av dessa cyklar kuggremsbromsarna. Alla cyklar på testfunktionen Tektro-märkta eller rebranded bromsokare, men det finns märkbara skillnader i stoppkraft. Några av detta kan hänföras till olika fälgar, men mycket av det faller till det valda bromsbeläggarnas sammansatta - och till och med bromskabelval. Dessa faktorer kan betyda skillnaden mellan säker och läskig när det gäller att stoppa förmågan.

För körkomfort bör en cykels kontaktpunkter inte ignoreras. Det är nästan självklart att sadeln är avgörande, men styrformen är något som är både dyrare och svårare att ändra om inte rätt.

Om du planerar att använda din vägcykel för daglig pendling eller hård-väder ridning, överväga säkert rack och stänkskyddskompatibilitet. Medan de flesta kolgafflar inte spelar bra här gör legeringsramarna, och alla cyklar på testanbudet monteras för lätta pannierbelastningar och klämskydd.

Alla cykelvikter togs utan pedaler. Några av cyklarna innehåller grundläggande pedal-pedal-pedaler, medan andra inte innehåller några pedaler. Hur som helst rekommenderar vi starkt att investera i ett anständigt par cykelskor och åtföljande kladdfria pedaler - den enskilt största växlingsuppgraderingen som du kan göra för din cykeltur.

Specialiserad Allez E5 Sport

Att vinna vår redaktörs valutmärkelse, den 2016-specialiserade allz e5-sporten, ger allt vi vill ha på en färdväg på cykeln

Vinnare av Editors Choice Award, det tog något speciellt att stå över resten med så många likheter mellan alla cyklar. I Allz fall var det en kombination av uppringd geometri och felfria komponentval som gjordes för den mest balanserade och gemensamt mest bekväma cykeln på testet. Rammen ger uppmärksamhet på detaljer i svetsar och rörformar, men det är komponent som verkligen skenade igenom för våra testare.

Med de bredaste fälgarna på testet finns det en enorm däckvolym för att njuta av vägen, medan en full Shimano Sora-drivlinje växlar över ett brett utbud av kassetter. De styva bromskalipren stoppar på en dime, medan alla kontaktpunkter var lika tröstande.

Kanske är det enda negativa vikten, men på bara 300g mer än den lättaste gången är det knappast en märkbar fråga.

  • Pris: $ 970 / £ 750 / AU $ 1,399
  • Vikt: 9,41 kg (20,75 lb)
  • Ramstorlek testad: 54cm (effektivt topprör: 549mm)
  • Huvudrör: 144mm
  • Gearing: 11-32
  • Däckbredd: 28,2mm (25c påstådd)
  • Ytterkanten bredd: 24,5 mm

Läs hela recensionen av 2016 Specialized Allez E5 Sport.

Cannondale CAAD8 Sora 7

Efterbehandling i andra, 2016 cannondale caad8 sora 7

När det gäller legeringscyklar finns det några mer ikoniska än CAAD-serien från Cannondale. Raffinerad för väl över ett årtionde, rider CAAD8 med en välbekant attityd som vi fortsätter att älska av det amerikanska varumärkets cyklar.

Dess geometri är väl uppringd och ger noggrannhet vid sketchy nedgångar - även om den är mer upprätt än CAAD-cyklar från tidigare. Körkomforten räcker för att lätta av de värsta vibrationerna, även om Specialiserad och Giant är marginellt jämnare. Men lägg ner kraften, och dessa cykels racingarv skiner igenom med givande acceleration.

En sådan ram betyder emellertid komponentkompromisser och byggnaden faller på den mer grundläggande sidan med tanke på priset. Med det sagt, fungerar FSA-vevhuset väl nog, även om det är lite mer trögt att flytta än en Shimano Sora-enhet. Den smala 12-27t-kassetten är mer begränsande än andra cyklar, men bromsarna är i bästa fall genomsnittliga.

Trots dessa komponentproblem visar CAAD att ramen verkligen är en bra cykels hjärta och själ.

  • Pris: $ 1030 / £ 700 / AU $ 1.299
  • Vikt: 9,24 kg (20,37 lb)
  • Ramstorlek testad: 54cm (effektivt topprör: 545mm)
  • Huvudrör: 154mm
  • Gearing: 12-27
  • Däckbredd: 25.5mm (25c hävdad)
  • Ytterkanten bredd: 21,45 mm

Läs hela recensionen av 2016 Cannondale CAAD8 Sora 7.

Giant Defy 3

2016-jätten trotsar 3 är en säker åktur och erbjuder massor av komfort

Defy körde Specialized Allez nära för titeln på den mest bekväma cykeln på testet. Geometrin är bevisad och placerar dig i en stabil men ändå effektiv pedal position för långa åkattraktioner. Om det hade bredare däck-plumpfälgar, skulle Defy ha pippat Allez till stolpen.

Giant visar sin styrka som världens största cykelstillverkare och manipulerar Defys rör i former som skulle ha varit omöjliga för bara några år sedan. Rammen är stiv under strömmen, även om andra på test erbjuder mer framåt snap.

Körbanan är samtidigt lika med den specialiserade, men bromsarna är inte lika effektiva.

  • Pris: $ 920 / £ 649 / AU $ 1 099
  • Vikt: 9,32 kg (20,55 lb)
  • Ramstorlek testad: Medium (effektiv topprör: 545mm)
  • Huvudrör: 164mm
  • Gearing: 11-32
  • Däckbredd: 25.2mm (25c påstådd)
  • Ytterfälgbredd: 19.90mm

Läs hela recensionen av 2016 Giant Defy 3.

Merida Ride 200

2016 merida ride 200 är en cykel för dem som söker en ultimat upprätt resa

Merida Ride erbjuder den mest uppriktiga körpositionen på provet, och passar väl för ryttare som söker en bekvämt avslappnad ridningsposition. Detta innebar att vi kämpade för att få kraften till pedalerna på samma sätt som vi kunde med andra cyklar på provet.

Inte alla söker absolut hastighet, och Merida kryssar smidigt över inkonsekventa ytor, som bara överväldigas av större stötar och hål.

Efter jätten är denna ram den mest detaljerade och rena färdig på provet. Detta är inte förvånande, eftersom Merida är världens näst största cykelfabrikant och sådan produktionskraft är hur premiumfunktioner som den inre kabelväggen och fullkolvgaffeln med avsmalnande styrrör tillhandahålls.

Komponentvis ligger Merida något bakom. Fälgarna är de smalaste på testet, och det betyder, tillsammans med deras olika talmönster, att de sannolikt blir mindre hållbara också. Den breda växellåda är stor, även om den icke-seriella Shimano-vevskranen är den långsammaste förskjutningen av de sex cyklarna.

  • Pris: $ N / A / £ N / A / AU $ 1 249
  • Vikt: 9,31 kg (20,53 lb)
  • Ramstorlek testad: 52cm (effektivt topprör: 540mm)
  • Huvudrör: 169mm
  • Gearing: 11-32
  • Däckbredd: 25mm (25c påstådd)
  • Ytterkanten bredd: 18.90mm

Läs hela recensionen av 2016 Merida Ride 200.

Obs! Merida säljs inte i USA och tyvärr är den här modellen inte heller tillgänglig i Storbritannien. För de i Storbritannien delar Ride 100 och 300 samma ram.

Fokus Cayo Al Sora

2016 Focus Cayo Al Sora passar bäst för dem med racing ambition

I likhet med Merida erbjuder det tyskdesignade Focus ett otroligt premiumram och gaffelpaket med funktioner oväntat till priset. Sådana exempel är den fullkoliga avsmalnande gaffeln och den inre kabeldragningen, men mindre uppenbara detaljer inkluderar en trippelstängt ramkonstruktion och maskinbearbetat bottenbeslagskal - något som säkert hjälper till att vara den lättaste cykeln på testet.

Cayo är lite mer klassiskt "europeisk" i sitt förhållningssätt än några av sina kamrater - dess geometri är lägre och mer aggressiv än de flesta. För ryttare med fartströmmar kommer detta att bli väl mottaget, men om du söker absolut komfort och kontroll kan du vara lyckligare någon annanstans.

Ridkvaliteten visade sig vara en av de hårdare på provet, och det här är för det mesta ner till rörformen, vilket avvärjer tecken på flex under hårda sprintar. När det gäller componentry är drivlinan lika med specialiserad, och hjulen är också ganska bra. Som alltför många av de andra på testet är bromsarna svaga och sadeln behöver verkligen gå. Irriterande rammar också rammen med en hög rattle som orsakas av den bakre bromskabeln som löper löst genom den.

  • Pris: $ TBC / £ 599 / AU $ 1,299
  • Vikt: 9,12 kg (20,11 lb)
  • Ramstorlek testad: Liten (effektiv topprör: 537mm)
  • Huvudrör: 128mm
  • Gearing: 11-28
  • Däckbredd: 26,5mm (25c påstådd)
  • Ytterkanten bredd: 21,7 mm

Läs hela recensionen av 2016 Focus Cayo Al Sora.

Trek 1.2

2016 Tåg 1.2 är anständigt, men bromsarna och däcken håller den tillbaka från storhet

Vi förväntar oss så mycket det bästa från Trek, men blev besvikna över vad 1,2 erbjöd sina direkta konkurrenter. Cykeln är bra och vi har fortfarande haft vår tid att testa det, men det räcker inte när någon av tävlingarna är bra.

Dess geometri är raffinerad och det tog ingen tid att känna sig bekväm i positionen, speciellt med tanke på kvalitetskontrollpunkterna. Men medan vår kroppsvikt var upp till hård svängning var inte däcken. En hårdförening, blandad med den enda 23c bredden på testet lämnade denna cykel på en uppenbar nackdel för de andra som testades. Däcken var igen en svag när det kom till grova ytor, med Trek som erbjuder lite för mycket feedback för vår smak.

Att byta ut däck är inte svårt, men en bra uppsättning kan lägga till ytterligare 10% kostnad för cykeln, vilket kan leda till att du letar efter andra ställen. Med detta sagt har hjulen en kvalitetsfälg som kan uppgraderas till tubeless vid en senare tidpunkt också.

Drivetrainen gör som det borde, även om Specialized och Giant bevisar att en bredare kassett är en bra sak för kuperade turer. Och talar om kuperade rider fann vi 1,2-bromsarna för att vara lika värsta på testet.

  • Pris: $ 930 / £ 650 / AU $ 1.299
  • Vikt: 9,25 kg (20,39 lb)
  • Ramstorlek testad: 52cm (effektivt topprör: 534mm)
  • Huvudrör: 139mm
  • Gearing: 11-28
  • Däckbredd: 24,2 mm (23c påstådd)
  • Ytterkanten bredd: 23,00mm

Läs hela recensionen av 2016 Trek 1.2.

Särskilt tack till Cyclogy Gear för betalad utrustningsplacering inom denna video.

LĂ€mna Din Kommentar