Factor En recension, £ 8 500,00

Beskrivs som ett "lyxigt varumärke med racing i sina ådror och teknik i sitt hjärta", är Factor Bikes ett boutique-märke som bara fått tillträde till WorldTour. Vi granskar flaggskeppsmodellen Factor One för att ta reda på om den kommer att ställa världen i brand år 2017.

Faktorcyklarna

Factor One är en utveckling av de radikala Vis Vires som lanserade varumärket tillbaka 2013. Den har mognat men har inte förlorat sin karaktär. Den yttre styrgaffeln och den splittrade rännan bibehålls och vi kommer alltid att vara på toppmodellerna som signaturfunktioner hos varumärket.

Rammen är faktiskt av samma form som Vis Vires men kulfiberlayouten har raffinerats för att förbättra både styvhet och komfort. Den nya "OTIS" gaffeln har en enda aero sektion framför huvudröret och monterar en Dura-Ace-broms framför; Vis Vires hade en "Twin Vane" split extern styrning och en TRP aero V-broms bakom gaffelbenen.

Faktorsortimentet inkluderar även One-S, som byter i Factors konventionella "Shank" -gaffel, och O2 som parar den gaffel med en superlight, single-downtube-ram. Det är den O2 som AG2R-ryttaren Romain Bardet har testat och kommer att bli huvudgruppen cykel i 2017.

Faktor En spec

Black Inc hjul är stabila i crosswinds och imponerande styva

Vår testcykel är spridaren, med en Shimano Dura-Ace Di2-grupp, Black Inc 45mm carbon clinchers (kallad Fifty, förvirrande) och en kolskenad Fizik Arione-sadel. Det är en smart byggnad men det är mycket pengar och är inte buntad med så många godsaker som föregångaren.

De bästa Vis Vires-enheterna kom med en Garmin 810, Scicon AeroComfort-resväska och Beru F1s högt uppskattade (men sällan sett) effektmätare för 9,500 £ (ca 12,100 USD, 1600 USD)) år 2013. Denna toppspecial har samma gruppsätt och hjul, men byter en Enve-bar för Factors egen en-deliga cockpit och gör utan dator, väska och elmätare för £ 8 500 (ca US $ 10 800, AU $ 14 400). Valuta för pengarna är nästan en moot punkt till sådana priser, men en BOGOF affär på downtubes verkar inte tillräckligt för att hålla den här cykeln från att se dyr ut.

Konsekvent genom sin frånvaro är en skivbromsversion. Varken Factors medarbetare Baden Cooke eller hans testpilot David Millar har bråttom att se en Factor-cykel så utrustad, men samtidigt som de började sin karriär på aluminiumramar, har deras resonemang ingenting att göra med traditionen. De omfamnar elektroniskt skiftande trots allt. "Ingen sa någonsin att de förlorade en tävling eftersom de inte kunde bromsa tillräckligt hårt", säger Millar. "Du har en liten däckkontakt patch så det finns bara så mycket bromskraft du kan använda."

Faktor En ritt intryck

Det splittrande splittringsröret får dina flaskor svåra, om de rider på våta villkor

Medan kärnan i Enedes design pre-dates deras engagemang, är Cooke och Millar inflytande lika konkreta i de saker som de inte förändrade som i de de gjorde. Styrgeometrin är aggressiv, huvudröret kort ... och i dåligt väder sprutar sprutröret dina flaskor med regn och vad som helst annat muck är på vägarna.

Det är också en smärta att rengöra. Det känns som en cykel gjord för de soliga riderna ut till ett kafé som Millar beskriver i Factors promovideo och för körare uttråkad av de vanliga varumärkena. Faktum är att man kan säga att det här är en cykel gjord av ex-proffs som bor i Spanien, för före detta som bor i Spanien.

Tillbaka i 2013 var jag den första journalisten som körde på Factor Vis Vires och mer än tre år senare känner han sig mycket bekant. Det här är en snabb cykel som tycker om att bli ridd hårt. Gaffeln kan ha förändrats men det har inte förlorat mycket av den vridstyvhet som gjorde Vis Vires så direkt. Kombinerad med en huvudvinkel på 73,5º och en gaffelförskjutning på 43mm, ändrar en riktning som en skrämmande ekorre. Det är cyklens definierande karaktäristik.

Den integrerade stången och styrenheterna lovar mycket styvhet

Den enda kuppen är styv, men dropparna är lite korta, och kostnaden för handledsutjämning vid sprintning, och naturligtvis kan baren inte roteras tillbaka. Ett Garmin-fäste ingår, men det är för kort för att ta en Edge 1000. Och för dessa pengar, förväntar vi oss att se Di2 sprint shifters inkluderade.

Black Inc-hjulen är imponerande. De kan inte vara ganska sofistikerade - eller mer till förfogande för många köpare, berömda - som Zipps och Enves, eller Bontragers och Rovals, att du skulle få på liknande prissatta rivaler men de är stabila i gusty vindar och respektivt styvt. Bromsning är okej, inte mer, både vått och torrt.

Twin Vane downtube var ursprungligen designad 2008 för att öka sidostivheten utan att lägga på vikt. Det var först senare att det upptäcktes att ha en aerodynamisk fördel, tydligen hantera tvätten från framhjulet mer effektivt än en enda stor rännor. Faktorn hävdar att det sparar 100 g drag på 40 km / h, vilket är ungefär 1s / km.

Vi kunde inte köra ett tidsbestämt test, men på våra mest kända vägar verkade faktorn alltid snabb i förhållande till vår effekt. Lateral styvhet under stora ansträngningar är bra, inte heller besvikelse eller bländande, men det är inte upp med det bästa och givet priset det borde vara.

Faktor En sammanfattning

Böjda sittplatser för ökad komfort

Bortsett från de ökade chanserna att fånga kolera, dysenteri och andra nasties från dina smutsiga flaskor, har faktorn inga verkliga brister. Det är väldigt lätt för en superbike på 7,22 kg, och ritten är fast trots de påstådda förändringarna i koldioxidutsläppen och de magra, böjda sittstugorna.

Byte av 23mm-däcken i 25-talet skulle vara en lätt vinst. Schwalbe Ones är väldigt bra, men även Black Incs egna hemsida säger att dessa hjul är utformade i 25-talet och både komfort och grepp skulle få en välbehövlig boost.

Det är en riktigt bra cykel och en som jag gärna tar tävling men det har inte kommit mycket långt om tre och ett halvt år och det finns gott om cyklar, många av dem mycket billigare, som jag skulle ta tag i Procycling tidnings hemliga underjordiska cykelbunker istället för detta, oavsett om det är en lång tur med vänner eller en tävling.

Men medan tiden har släckt skenet av faktorens prestanda, har det fortfarande lastbilslast av karaktär. Om du letar efter något som är annorlunda, exklusivt och fortfarande snabbt, kan det här vara One. Särskilt om du är ex-pro och du bor i Spanien.

Denna översyn uppträdde först i ProCycling-tidningen. Deras årstidsproblem, inklusive deras fördjupade granskning av Factor One, är till försäljning nu

Lämna Din Kommentar