Wilier-Triestina Cento10NDR första turen recension

Wilier-Triestina har en historia som går tillbaka över hundra år, men det stoppar inte det norra italienska varumärket som rör sig med tiden, och det är på väg att starta ett nytt tag på sin Cento10Air-cykel - Cento10NDR.

Det är inte en annan tre bokstavs akronym men faktiskt kort för uthållighet, och är en annan av den nya vägen för cykel som kommer med en form av bakre upphängning tillsammans med aero-rör med NACA och Kamm-svansprofiler.

Det superlätta bottenfästehöljet rymmer en pressfäst bottenfäste

Men Wiliers produktchef Claudio Salomoni var mycket angelägen om att betona att NDR är inte en gruscykel med begränsad clearance men en "high-end racercykel med stora röjningar ... perfekt för vårklassiker eller kullerstenslöpningar."

I NDR: s fall finns det tillräckligt med utrymme för 32m däck med skivbromsar och 28mm med kuggremsbromsar.

Salomoni beskrev det också som en racermaskin med extra komfort, en cykel som passar välbehoven hos äldre, lite mindre flexibla ryttare, som blir en viktigare marknadssektor som vår befolkning åldras - det är därför det något högre huvudröret och mindre aggressiva räckvidd och stapeltal jämfört med Cento10Air.

En oavslutad NDR-ram utan Actiflex och länk

Ramvikt är ett påstående 1,080g.

Suspensionen kommer med tillstånd av en syntetisk gummi-teknopolymer som Wilier kallar Actiflex: "ett nytt system som isolerar ryttaren från marken". Detta skiljer sig från Treks IsoSpeed ​​på ett visst sätt, som Wilier hade svårt att påpeka: i Treks system sänker sätesröret med sadeln som går upp och ner; Med Actiflex är avståndet mellan sadeln och bottenhållaren konstant - den bakre triangeln rör sig istället, med dämpning som är utformad för att erbjuda "några millimeter bakhjulsresor".

Actiflex 'technopolymer' finns i tre olika hårdheter

Actiflex är konstruerad för att arbeta i temperaturer från -40 till 150 ° C, som bör täcka de flesta av våra ridupplevelser!

Wilier kommer att leverera varje NDR-cykel med Actiflex elastomerer i tre olika hårdheter så att du kan ställa cykeln till dina egna specifika körbehov. Elastom sitter i en legeringslänk som förbinder stativet med stolen, vilket möjliggör vertikal rörelse medan du håller maximal lateral styvhet. Självklart. Och du kan byta Actiflex själv med en Torq-nyckel.

Du kan växla mellan Actiflexerna med en Torq-nyckel

Det är ett system som ser mer solid ut än suspensionen på Pinarello FS-8, och Salomoni säger att Wilier har arbetat med Actiflex-systemet sedan 2014.

NDR arvdar Cento10Airs integrerade kabelplatta i nedröret, vilket gör det möjligt för NDR att köra mekaniska eller elektroniska gruppgrupper, men Wilier faktorer i ännu mer mångsidighet med NDR.

Cykeln jag cyklade kom med hydrauliska skivbromsar och fram och bak 12mm genom axlarna, men avtagbara utlösningar gör att du kan anpassa den till snabbaxlar om du föredrar - baksidan med 130mm axel och fälgbroms eller en 142mm genom axel med skivor.

Kablarna och slangarna är också snygga, med frontslangen dirigerad genom Wiliers dedikerade "Stemma" -stång och huvudrör.

Bra bromsstyrning från Shimano Ultegra hydrauliska skivor

Jag tog min Shimano Ultegra- och skivbromsutrustade NDR för en två timmars resa genom Padovas tysta vingårdsfärdiga vägar, med flera olika vägytor och topografi.

Medan de "få millimeterna" av resan inte låter lika mycket, gjorde det en verklig skillnad på kullerstens korta sträckor och ännu mer på kilometer av obehandlade vita grusvägar genom fält och längs med vattenvägar. Jag är ganska säker på att jag var snabbare på det här än jag skulle ha varit på en liknande cykel utan upphävandet.

Det fanns ingen uppenbar back-end-flex även vid sadelinsatser

Resan verkade också bekräfta en av Wiliers andra påståenden om Actiflex dämpande effekt - att det minskar energin som överförs till din baksida från några stötar med 70 procent.

Brutna vägytor som normalt skulle lämna dig misshandlade och förbannade var märkbart dämpade och slätna, vilket verkligen skulle lägga till NDRs uthållighetsuppgifter.

Den andra sidan av Wiliers påstående verkade också vara rättfärdigad. Okej, jag körde skivor istället för bromsbromsar, men jag kunde inte framkalla någon uppenbar flex i bakänden, vilket skulle föreslå att ja det kombinerar den välskalade kombinationen av att vara lateralt stel - dvs effektiv - och vertikalt kompatibel , eller vad vi kallar "bekvämt" i icke-marknadsföringstalande.

Cento10NDR var överlägset bekväm över de lösa grusdelarna

Det klättrade säkert om det gick att sitta i sadeln eller vrida sig upp och du kunde kasta det nedåt, där kvalitetsbromsning hjälpte NDR: s generella säkerhet.

Cykeln finns i fyra färger

Cento10NDR kommer att finnas tillgänglig i fyra färgval, och i början av nästa år har du också möjlighet till Wiliers "Infinitamente" - en färgkonfigurationskonfigurator som låter dig släppa lös din inre konstnär.

Det finns fyra fälgbromsade och fyra skivbromsade NDR i linjen, toppad med 9,300 £ modellen med Dura-Ace Di2, hydrauliska skivor och DT Swiss ERC 1400 Spline-hjul.

Det billigaste kommer med Ultegra, DT Swiss ER 1600 Spline-hjul och skivor. Rimbromsade modeller kostar från 4 800 kr med Ultegra till 7 800 £ med SRAM eTap. Alla priser är preliminära.

Lämna Din Kommentar