Merida Reacto 5000 recension, £ 2,000.00

Det finns inget att stoppa varje sista watt av din energi som når bakhjulet på Meridas nya Reacto. Titta bara på de här kedjestegen, de är enorma.

  • Årets cykel 2018
  • Bäst cykel: Vår köpare guide till vilken cykeltyp du ska köpa 2018
  • Merida Reacto 5000 är en av våra cyklar av året cyklar för 2018. För att läsa recensioner av de andra deltagarna och kategorierna som testas på väg, berg och kvinna cyklar, besök vår cykel av årets nav.

Vid mer än 50 mm djup bakom fästehöljet, mycket boxiga och asymmetriska, ser de ut som muskulösa som en lejonhack och med lika kraftfull avsikt.

Meridas ursprungliga Reacto dök upp under 2011, med Reacto II som kommer fram 2014. Reacto III 2018 påstås förbättra sig på den utgående cykelens komfort, vikt och aerodynamik, och om jag inte skulle bli förvånad.

Alla rören är slankare och stolen möter sätesröret nedåt, deras förbättrade aerodynamik sparar upp till 5 procent av din energi vid 45 km / h.

Rammsättets vikt har minskat med cirka 17 procent tack vare smalare rör och ny kolfiberuppläggning, men styvheten är oförändrad.

Varje rör utom toppröret och kedjestegen har en NACA Fastback-profil eller en stympad vingeform och det smalare huvudröret betyder att headsetets nedre lager minskar från 1,5 till 1,25 tum.

För att hålla sakerna enkla för service, matar alla kablar en stor port i toppen av nedröret, bakom huvudröret och bromsarna är raka direktmonterade föremål.

Meridas soliditet och fina hantering hjälper till att bära bra hörnhastighet och möjliggör instinktiva linjebyte

Merida Reacto 5000 geometri

CF2-geometrin i Reacto 5000 är mindre aggressiv än toppmodellerna, med en kortare räckvidd och ett 177 mm huvudrör som är 20 mm högre än motsvarande CF4-modell. Men jag hittade min M / L (54cm) maskin en bra passform och liknar de vanliga 56cm-cyklarna.

Med inga distanshållare var räckvidden idealisk för att anta en bra position, låg på dropparna eller på kåporna med plana armar, jag kände mig inte trångt.

Kontaktpunkter är viktiga, och Meridas Race sadel är överraskande bekväm, med rätt nivå på vaddering för stöd utan att känna squashy. Merida Aero legeringsfältet har mjukt planade toppar, vilket ger mer mening som en bekväm handstöd snarare än att vara speciell aero.

Dropparna är ergonomiska, och tillsammans med stammen får man en styv cockpit. Vad jag verkligen märkte var Shimano's nya Ultegra-hävarmar, som bara känner sig mer raffinerade än 105, med bekväma huvar och blixtiga växlar.

De är parade med Ultegra mechs, men sedan avviker Merida med en FSA Gossamer Pro-kedjeset och 105 direktmonterade bromsar, plus 105 kassetter.

Från sadeln är de flesta av dessa svårare att märka, förutom bromsarna, som bara saknar den snabba biten jag hade förväntat mig, och baksidan i synnerhet har en ganska träkänsla.

Nedan har kedjebackbromsar alltid kommit med kompromisser, varav en är den extra smuts de samlar och den extra faff som är involverad i att arbeta med dem.

Den 105 direktmonterade bromsen var centrerad och jag upptäckte inget gnidning från hjulet, men inline-snabbfrisättningen är stor och placerad framträdande framför huvudröret, vilket potentiellt påverkar den noggrant utformade aerodynamiken.

Merida Reacto 5000 körupplevelse

Med utmärkt sidostivhet och kraftförsörjning är Reacto 5000 angelägen om att gå upp på vägen. Meridas legerade rimmade Expert CW grunt aerohjulsystem, med 28 parade, motstående J-bend-ekrar var och en, försöker hårt och gör ett rimligt jobb för att omvandla dina ingångar till fart, men det är inte det mest reaktiva.

Bärhastighet i uppåtgående drag ger dig möjlighet att driva över toppen med liten hastighetstab, men startar branta stigningar från långsam hastighet visar deras begränsade acceleration.

Trots detta är Reacto 5000 en bra klättrare, med stor balans och balans att gå med effektivitet, och några sportigare hjul skulle låsa upp ännu mer potential.

Växeln 52/36 och 11-28 är idealisk snabbväxling och passar väl för Reactos förmåga. Continental's 25mm Grand Sport Race däck mäter 26,5mm för lite extra volym och hanterar förutsägbart med anständigt grepp vilket gör fallande en säker upplevelse.

Meridas soliditet och fina hantering hjälper den att bära bra hörnhastighet och möjliggör instinktiva linjebytningar, känner sig raffinerade och bekväma, oavsett vilken vägyta som helst.

Även om Merida säger att Reacto är begränsat till 25mm däck, ser det ut att vara plats för 28mm gummi, för att ytterligare förbättra rammens utmärkta vibrationsabsorption.

Den chunky-look aero seatpost är Meridas S-Flex design med ett stort silikonfyllnadsfönster i sin bakkant som lämnar den grova ekvivalenten av en 27,2mm stolpe framför, som kan böjas mer med den fjädrande gummisektionen för att dämpa stötar .

Ju längre jag cyklade på Reacto 5000, desto mer imponerade blev jag. Den plusha körkvaliteten är i strid med ramens vinklade, överdimensionerade utseende, och dess allround stabilitet och intuitiv hantering förbättrade verkligen upplevelsen.

Ja, hjulsatsen och kedjesätet sänker kostnaderna, i mindre utsträckning gör bromsarna, men ramsätet är väldigt bra, och snarare än att bara se det som en flygcykel, betrakta det helt enkelt som en bra vägcykel med aero-fördelar.

Också överväga ...

Intresserad av vad mer finns tillgängligt på denna prispunkt? Ta en titt på följande lista med provade, testade och granskade cyklar.

  • BannWheelers vill tacka Life Cycle Adventures, Sanremo Bike Resort, MET Helmets, Le Col, Mercedes Benz och Brittany Ferries för deras hjälp och support under vårt cykel av året testet.

Lämna Din Kommentar