Paul Budnitz Cyklar - Först utseende

Säg att du letar efter en daglig stadscykel. De flesta av oss skulle bara shoppa och söka tills vi hittade något tillfredsställande. Men inte Paul Budnitz, grundaren av världsberömd "konstleksak" kreativ motor Kidrobot. Oinspirerad av allt han såg, Budnitz byggde istället sin egen anpassade maskin och började sedan ett helt företag runt om att sälja sin vision om den perfekta cykeln till andra.

"Jag kunde inte hitta vad jag ville ha, vilket är hur det vanligtvis börjar med mig", sa han BannWheelers under ett besök på sitt kontor i Boulder, Colorado. "I det här fallet ville jag ha en cykel som var otroligt kul att rida, oerhört elegant och skulle ta lång tid. Det var min sak och det var antingen riktigt avancerade cyklar eller stadscyklar som vanligtvis var gjorda med låg- slutkomponenter men var inte så vackra. "

Paul Budnitz Cykels nuvarande katalog innehåller två cyklar med urban smaker: No.1 med dubbla 700c hjul och 35mm branta glatta däck och No.2, en 69er (26in bakhjul, 29 fram) med ultrafet 2.35in gummimaterial. De delar ett gemensamt tema, med bekväma och kurviga kantramar, dubbla topprör med små diameter, klassiska linjer, intern kabeldirigering, glidande bakre utfall och en minimalistisk estetik som avsiktligt saknar logotyper och prickiga färger.

Medan du är trevlig att titta på och bekväm att rida, nej. 1 modell som visas här är också lätt på bara 9.32kg (10.55lb) allt i: medan det är trevligt att titta på och bekväm att rida, nej. 1 modell som visas här är också lätt på bara 9,32 kg (10,55 lb) allt i

Medan det är trevligt att titta på och bekvämt att köra, är modell nr 1 som visas här också ljus på bara 9,32 kg (20,55 lb)

Vad som också delas mellan båda cyklarna är massor av titan, som används för både ram och gaffel men även stolp, stång och styrning - nästan alla är anpassade för Budnitz av Lynskey Performance i Tennessee. Budnitz säger att han föredrar den mystiska metallen inte bara för sin lätta vikt och hållbarhet utan även dess unika köregenskaper och förnybar estetik. "Om det någonsin repor du kan bara buff det så det kommer fortfarande att se nytt ut och det finns en miljökomponent till det också," sa han.

Komponenten följer samma samma, men ändå slitstarka motiv med Avid BB7 mekaniska skivbromsar, Devinci-bearbetade aluminiumkranar som roterar på en Token-kvadratkrokbänk, Schwalbe slickade däck, Paul Components bromshandtag, standard underhållsfria Gates-bältesstationer, Nokon segmenterade aluminiumhus och anpassade hjul byggda med White Industries-nav och hastighetsstoppfälgar.

Budnitz säger att cantilevered, twin top tube layout ger en mjukare körning - för att inte tala om ett mer elegant utseende än konventionella dubbel-diamant konfigurationer: budnitz säger att cantilevered, twin top tube layout ger en mjukare körning - för att inte tala om ett mer elegant utseende - än konventionella dubbel-diamant konfigurationer

Budnitz säger att den cantilevered, twin top tube layout ger en mjukare tur - för att inte tala om ett mer elegant utseende - än konventionella dubbel-diamant konfigurationer

Resultatet är en snabb rullande och bekväm men väldigt lätt - och ja elegant utseende - maskin som fortfarande är väl lämpad för de dagliga användningsområdena, komplett med ett relativt upprätt läge som är idealiskt för att navigera trafik.

Skandalöst prissatt eller bra långsiktigt värde?

Budnitz cyklar kan vara mekaniskt enkla men de är inte billiga till US $ 5 600 - och det inkluderar inte dyra alternativ som en Shimano Alfine 11-växlad internt bakre nav (+ $ 750), en SRAM XX 1x10 kedjedrivet växellåda (+ $ 900 ) eller en titan Tubus bakre rack (+ $ 255-300).

Han ber inte om ursäkt för cyklens till synes höga kostnad, men pekar istället på att det är en cykel som inte bara är snällare att titta på än de flesta stadscyklar, men också en som kan hålla användaren under många år av regelbunden användning, vad med titanramar och array av högkvalitativa, mestadels amerikanska och europeiska material.

Invändig rutning håller de yttre ytorna rena och rena. Det kommer så småningom att bli ett mer färdigt metallkåpa för den oanvända nedrörsporten på singlespeed-modeller: intern rutning håller yttersytorna rena och rena. Det kommer så småningom att bli ett mer färdigt metallkåpa för den oanvända nedrörsporten på singlespeed-modeller

Invändig rutning håller de yttre ytorna rena och rena. Det kommer så småningom att bli ett mer färdigt metallkåpa för den oanvända nedrörsporten på singlespeed-modeller

"Jag säger i grund och botten" Du ska spendera $ 5 600 på en cykel och eventuellt den ramen kommer att vara dig för evigt ", säger han. "Eller du kan spendera mindre än det på något som kommer att vara knäckt efter ett tag och det kommer att bli rundat eller det kommer att chipa - hela ersättnings mentaliteten."

"Det roliga är att folk får det för bilar," fortsatte han. "Människor utan massor av pengar kommer att spendera massor av pengar på en riktigt vacker, avancerad bil. Om du har en riktigt vacker cykel och du kan identifiera dig med det och bara älska det, vill du rida det hela tid." Budnitz har också en intressant stöldskyddspolicy: en 20 procent rabatt som - med antagande av en rimlig husägares eller hyresgästens försäkringspolicy - borde göra ersättaren nära gratis.

Man skulle tro att Budnitz för den typen pengar skulle erbjuda nästan alla alternativ under solen, men det är inte så. Han erbjuder inga ursäkter för den överraskande korta alternativlistan. Bortsett från ovanstående driv- och rackuppgraderingar och tillägg, kan köparna välja mellan några få Fi'zi: k och Brooks-sadlar, ett Pitlockhjul och komponentlåssystem, några fenders, en eller två flaskburar (i titan, förstås) , och en mässingsklocka - och det är det, med få undantag.

Svetsade fästen för hyllor och fönstren ingår i det snyggt konstruerade sittklyftan: Svetsade fittings för ställ och fenders ingår i det snyggt konstruerade sittklyftan

Svetsade fittings för ställ och fenders ingår i det snyggt konstruerade sittklyftan

"Vi erbjuder väldigt få saker med syfte," sa han. "Den här cykeln är uppringd för vad den är. Sakerna valdes av en särskild anledning. Från en marknadsföring av saker är det min uppfattning att saker har blivit väldigt komplicerade. Det är inte rörigt, det orsakar inte ångest, allt fungerar bra tillsammans. Vi håller det bara enkelt. Mycket av det modelleras efter hur Apple säljer datorer. Välj bara några alternativ och du är klar och du behöver inte vara tekniskt inriktad på att köpa en Apple. vet vad som går inuti din bil? "

Konsument direkt - och vart ska man åka härifrån

Efter att ha missnöjt sin egen erfarenhet av att leta efter den cykel som han önskade bestämde sig Budnitz för att erbjuda sina cyklar konsument direkt trots företagets hemsida. En kanal som han säger ger honom en mer direkt kommunikationslinje med sina kunder, effektiviserar sin verksamhet och - ja - låter honom hålla priserna lägre än de annars skulle kunna vara.

"[När du går in på en cykelbutik] har du dessa sportinriktade människor [bakom räknaren] och du går in och de berättar för dig alla de saker du behöver på din cykel som inte har något att göra med vad du gör med cykeln ", sa han. "Och då är det stadens cyklar, som oftast är i det mörka hörnet i sidan."

Titangafflarna är färdiga med eleganta huvuddrag: titangafflarna är färdiga med eleganta huvuddrag

Titangafflarna är färdiga med eleganta huvudfall

Budnitz vill inte driva hårdvaruaspekten på sina cyklar utan snarare erfarenheten av vad hans cyklar kan erbjuda. För närvarande innehåller Paul Budnitz-cykelkatalogen bara två modeller, men en tredjedel - och möjligen en fjärde - är på väg. Budnitz skulle inte citera exakta siffror, men försäljningen är uppenbarligen blygsam men livlig, och medan hela verksamheten ligger inom ett litet hyrdat centrum som slutligen slats för rivning, har designikonet ingen avsikt att skapa en annan Kidrobot.

"Jag vill stanna ett litet direktförsäljningsföretag", sa han. "Jag tror att vi är på rätt väg här för att stödja tre eller fyra personer som driver företaget - jag tror att det är allt vi verkligen behöver. Vi säljer över hela världen. Jag tror att jag i september sålde en cykel nästan varje dag eller varannan dag - det var fantastiskt.

"När jag var på Kidrobot hade jag omkring 100 anställda och jag saknar att vara fysiskt involverad i det jag gör - det är så mycket roligare. I denna kultur förhärligar vi människor som bygger något stort och det blir stort och det blir det här känd sak. Faktum är att jag tittade på att vi kunde gå så, men verkligheten är att det är 10 gånger roligare för mig [att vara liten]. "

Denna kidrobot "dunny" är en del av den permanenta samlingen på museet för modern konst i New York City: denna kidrobot "dunny" är en del av den permanenta samlingen på museet för modern konst i New York City

Denna Kidrobot "Dunny" är en del av den permanenta samlingen på Museum of Modern Art i New York City

LĂ€mna Din Kommentar