Kona Operator DL ​​första rese recension, £ 3,799.00

Kona Operator DH-plattform har funnits sedan 2011, men i år har den fått en seriös översyn, bland annat ett drag till nu de-rigeur 27,5 "-hjul. Jag slängde ner det på några allvarligt branta stigar på Retallack Lodge i vildmarkerna i British Columbia, Kanada för att se om den nya operatören är extra jämn eller en missad anslutning.

Kona Operator DL-höjdpunkter

  • Nu har 27,5 "hjul och aluminium endast ram
  • Slackerhuvudvinkel med nedre bottenfäste och ökad räckvidd
  • Erbjuder 200mm resor i båda ändar
  • Mer progressiv bakfjädring

Aluminiumsramen är säkert byggd för att ta knockarna, med 200mm resning i vardera änden

Kona Operator DL ​​spec översikt

  • Ram: Kona DH 6061 aluminiumstöt 200mm resa
  • Gaffel: RockShox Boxxer RC-spole, 200mm
  • Chock: RockShox Kage RC Coil
  • shifters: SRAM GX
  • Bakre spärr: SRAM GX
  • Chainset: Shimano Zee
  • Kassett: SRAM PG1030 11-28t 10spd
  • fälgar: Mavic EX729
  • Nav: Formel 110x20mm, 157x12mm
  • Däck: Maxxis Minion DHF DH 3C 2,5 "
  • bromsar: SRAM Guide R 200mm / 200mm
  • Stam: Kona Direct Mount
  • Sadel: MTB Volt Sport
  • Barer: Kona DH

Flyttningen till medelstora hjul har, i förhållande till många andra märken, varit ganska lång tid på Konas dedikerade nedförsbackar. Trots att du fällde några seriöst snabba racers på World Cup-nivå - ta en båge Antipodean plattpedalare Conor Fearon - det är fortfarande ett ganska litet företag, så det är rättvist att säga att utveckla sitt spårcykelområde kanske väl prioriterat över de mer nischproblemen utför. Men nu är det här, det är säkert att säga att det har tagits en rad funktioner från den gamla cykeln och lagt lite mer, nämligen mer räckvidd och en mer progressiv bakre ände för att räkna ut 200mm bakhjulsresor.

Kedjestegen är nu 3 mm längre för att kompensera för de större hoopsna, men de är fortfarande ganska fina i förhållande till många på bara 423 mm. Cykeln är nu också en grad slacker, med huvudvinkeln 63 grader, medan bottenfästet är lägre med en 10 mm droppe från axlarna. Spara för de korta kedjestegen, de siffrorna sätter nu det rätt i mitten av tävlingen.

Ett område där denna nya modell skiljer sig är att det inte finns något kolfiberalternativ med alla tre modeller till salu med en helt ny aluminiumram som finns i tre storlekar, allt från medel till extra stor. Vid 5'8 "långa testade jag mitt i serien Operator DL ​​i ett storleksmedium.

Det finns nu inget kolalternativ, men räckvidden har ökats och suspensionen blev mer progressiv

Gemensamt med ganska mycket alla köpta cyklar där ute, driver operatören att konkurrera när det gäller utrustningsspecifikation i jämförelse med direktförsäljningsrivaler som YT eller Canyon. Med det sagt, den £ 3 799 / US $ 3,999 som du behöver lägga ut ger dig lite jobbigt och funktionellt kit.

Framsidan erbjuder RockShox Boxxer RC-gaffel 200mm spolningsfjädring och på baksidan finns en likadant spolad Kage RC-chock, som både erbjuder extern återställning och kompressionsjustering. SRAM ger även stopp- och go-kit med Guide R-stoppar fram och bak, båda med 200 mm rotorer. En SRAM GX shifter flytta en matchande spårväg över ett 10spd 11-28T block, med det anmärkningsvärda undantaget för en Shimano Zee crankset som sitter i press-fit bottenfäste och en MRP G3 stålkedja enhet hjälper till att hålla allt under kontroll också.

Det egna varumärket Kona DH styren är mindre imponerande, men känner sig hemskt tillbaka och smalt. Räkna med att bli sköt av dem så snart som möjligt, om du inte är en stor fan av weirdy touring barer.

En SRAM GX 10spd-konfiguration ger överföringen

Mavic EX729-fälgarna är väl beprövade, slitstarka föremål som är kopplade till Formula-hubbar. Det är bra att se några helt kompetenta gummi i form av några Maxxis Minion DHF 2,5 "däck, vilka båda använder en förstärkt kåpa plus klibbig trippelformad slitbana. Bakre nav har ett mellanrum på 12x157mm och den ganska snygga nyckelaxeln innebär att du inte behöver kämpa med ett par Allen-nycklar för att få det att bli ointresserat. Det sammanfogar en hel del andra snygga ramfunktioner, såsom allvarligt tjocka och breda överdimensionerade lager för huvudspindlarna och ett övre stötdocka som likaså svänger på lager än en bussning.

Kona gör ingen hemlighet om att vilja utforma hållbara cyklar som kan hantera en pasta dag in och dag ut, ett arv som är lätt synligt i antalet gamla Stabs och Stinkys får fortfarande mindre än kärleksfull behandling i cykelparker världen över. Det betyder att när det gäller vikt är operatören mindre av en balsamdansare och lite mer av en mosh pit headbanger, tippar vågorna med en ganska märkbar 18,42kg / 40,6lbs. Ändå misslyckas vikter, specifikationer och siffror för att inte korrekt återspegla den faktiska körupplevelsen, så jag tvingade mig att göra kör efter att ha kört på Retallacks främsta spår för att ta reda på det.

Kona Operator DL ​​rida intryck

Lämpligt sorterad och spetsad nedåt, även innan de första hörnen började cykeln börja inspirera tilltroendet. Maxxis-gummihakarna är snygga och baksidan är anmärkningsvärt smidig och ger en fint planterad känsla. Medan vikten var definitivt märkbar på fladare spårsektioner, menade de här kedjeställena att det var lätt att hoppa och knäppa baksidan, så att du kan ändra riktning eller finjustera baksidan i viloläge.

Jag kunde inte hjälpa till att önska att jag hade provat en stor ram för att se huruvida den extra 25mm-räckvidden gjorde en dramatisk skillnad för höghastighetsförtroende och stabilitet (jag misstänker att det skulle) men cykeln är säkerligen inte en nervös väggblomma på något sätt , ger mig gott om förtroende när jag släpper in i några speciellt gnarly och lösa sektioner, för att hålla tron ​​att fånga berms på utgången skulle se mig rätt.

En svag länk som blev uppenbar som hastigheterna ökade och jag helikopterades (ja verkligen) högre upp i bergen på en seriös vild terräng var att Boxxer RC-gaffeln började känna sig allvarligt djupgående. Om det inte fanns längre laddningsdämpare från dyrare bröder, upprepade hårda träffar hade det definitivt svårt och oupplösligt, medan mindre spårskakare skulle kunna få hjulet att pinga off line ganska enkelt.

Naturligtvis behöver kompromisser alltid vara ett problem med att bygga en cykel till en budget, men den smidiga och snygga progressiva bakre delen av cykeln slog det i skarp kontrast, trots att man använde en liknande KAG RC-chock. Som sagt var det fortfarande tillräckligt med kompetens att lämna mig lyckligt krossa i grova, rotösa och steniga sektioner med hög grad av självförtroende. Guide R-stopparna gjorde ett mycket respektabelt jobb att torka bort hastigheten, men vid 65 kg matlagningsbromsar är inte en vanlig förtid.

Suspensionen är snygg progressiv, vilket ger bra stöd och dragkraft

Kona Operatör DL tidig dom

Sammantaget är den nya operatören ett bunt av roligt, med den nya bakre upphängningskurvan som är särskilt prisvärd. Vänd det snabbt och det är enormt kompetent och förtroendeinspirerande, med en förändring av riktning som ger en så lång reseautomat.

I denna DL-spec finns det några kompromisser som kompromisser, framförallt det betyder att frontänden kan känna sig lite överväldigad tack vare en relativt grundläggande spjäll. På fladare spår är cykelstaket definitivt märkbart också. Om du har djupare fickor bota Operator Supreme många av dessa problem med en mycket högre ände byggsats, vilket resulterar i en lägre vikt vilket gör det till en mycket bättre satsning för racers.

Men om du är ute efter en cykel som kommer att hantera oändliga cykelparker eller gravitationsturer i de stora bergen, samtidigt som du ger dig självförtroendet för att skicka det över de stora dubblarna och inte oroa dig för att komma lite kort, så är Operatör DL säkert kommer inte släppa dig ner.

Lämna Din Kommentar