Hur man renoverar och respiterar din cykelram

Alla kommer att ha en annan idé om vad det är värt att spendera på en ramrenovering. En rationell utgift baserad på slutvärdet måste kompenseras mot det omöjliga att kvantifiera känslomässigt vidhäftning som vissa ramar lockar.

Vid den ena änden av spektret kan du helt enkelt ta bort alla delar, spendera tid med en kruka med färgdämpare och smaragdduk, sedan repainta med pensel, oavsett vilken Hammerite-färg som händer för att ta din fantasi.

Förutsatt att du gör den allmänna förberedelsen och avfettningsbrunnen, kan noggrann lagring med burkar av sprayfärg resultera i en utmärkt finish. Öva innan du börjar och bära en mask.

Det är en konst att sprida en cykelram bra utan att få dribblar och ojämna delar, och du vill verkligen inte andas i den sprutsprayen!

I den andra änden av spektrat kan du betala en specialist som Argos Cycles för att sandblåsa eller kemiskt ta bort en ram och tillämpa ditt val av färg / s, en ny uppsättning grafik och lacklack.

Medan du är på den kan du få den att passa skivbromsbossar, kromplattans del av ramen, lägga till extra vattenflaska eller rackbossar eller till och med helt ersätta ett skadat rör.

De flesta specialister reparerar stålramar, medan en minoritet också kommer att ta itu med aluminium, kolfiber och titan. Kostnaden varierar beroende på vem du väljer att använda.

Här renoverar vi den enda Reynolds 853 singelspetsspecifika ram som kanadens mästare Chris DeKerf någonsin byggt, så den har hög "vill behålla" värdet trots att den har lämnats i garaget i flera år med en stolpe korroderad i den.

Vi använde den enda Reynolds 853 enkelhastighetsspecifika ramen som kanadensiska mästare Chris DeKerf någonsin byggt

En blowtorch användes för att få stolen ut, värma den till smältpunkt och häll ut den i smälta klumpar. Vi tog också bort lacken runt huvudröret för att säkerställa att krascher inte hade skadat fogarna i de övre och nedre rören. Sedan skickades det till Bristols renoveringsspecialist, Argos Cycles.

Vi går igenom vad Argos gjorde för att få vår gamla ram så bra som ny ...

Detta är viktigt för att göra ett ordentligt färgjobb på en ram. Bortsett från headset- och bottenbeslagets lagerbägare, kommer en hel remsa i de flesta fall att vara lätt med hjälp av Allen-nycklar, en kedjesplitter och kabelskärare.

Headsetbägarna kan tappas ut med en hammare och en lång bit metall, men en headsetbägare kommer att göra ett bättre jobb. Ett verktyg för att ta bort dina gängade bottenbeslagskoppar kostar runt 10 £> 15 £.

Det är viktigt att kontrollera ramen noga för eventuella skador

En fast sätesstolpe i en gammal ram är ett vanligt problem. I detta fall var vi tvungna att värma rammen (med en blåsbrännare) till en punkt där aluminiumposten smälte.

När det gäller en aluminiumram kan det uppenbarligen inte vara möjligt, men de flesta renoveringsspecialister kommer att ha sina egna hemliga metoder för att ta bort beslagtagna delar, inklusive bottenbeslagskoppar och brutna flaskbågar.

Det är värt att tänka på att byta ut svetsade på sittklämmor med en regelbunden, glidande omklämning

Förplikta dig inte till en renovering innan du har kontrollerat alla viktiga delar för skador. Var uppmärksam på svetsade eller hårdlödda fogar, särskilt bakom huvudröret om du kan komma ihåg någon form av frontstöt.

Se till att alla rör är raka och att rostfläckar inte äventyrar ramens struktur. De flesta renoveringsspecialister kan reparera ett medlemskap, eller till och med passa ett nytt rör, men kostnaden kanske inte är värt det.

Kontrollera runt huvudröret för eventuella skador. En gusset kan läggas till detta område om du är orolig över styrka

Det här är också en bra tid att bedöma dina kabelguider. Många ryttare vill uppgradera en gammal ram till skivbromsar, eller montera hela yttre kablar istället för avbrutna kablar.

Alla dessa detaljändringar är möjliga och lätt uppnås av en specialist som Argos Cycles medan färgen avlägsnas från cykeln. Se till att du får en offert eftersom alla de små förändringarna snabbt kan lägga till mycket extra pengar.

Du kan tänka dig att byta ut eller lägga till kabelstopp under renovering

Montera extra flaskbossar är en ofta efterfrågad förändring under renovering. Detta är enkelt och ganska billigt uppnått, och kan göras även om du inte är redo för respiration.

Det är samma för Crudguard-eyelets underkastningsrör och i de flesta fall gängade racköglor på sätet stannar. Om du vill lägga till gängade flikar vid utfallet för stänkskydd och rack, var noga med att rören inte är försiktigt tunna vid fixpunkterna.

Att lägga till flaskbossar är en vanlig förfrågan under rennovation

DeKerf-ramen var gjord med en svetsad, gängad stolpstolpe. Vårt var bra men de sträcker sig ofta i bruk. De kan helt enkelt avlägsnas och bytas ut med en omslagsklämma.

Vi har känt många ryttare som har använt ett renoveringsmöjligheter för att böja upp den här delen av ramen med en stödkrok, vilket är särskilt användbart för att öka styrkan i en ram med ett förlängt sätesrör och en lång sitsstolpe.

Kontrollera runt huvudröret för eventuella skador. En gusset kan läggas till detta område om du är orolig över styrka

En favorit renoveringskonvertering är att ersätta en rams hjulutfall. Det kan bero på att växelhängaren har gått in i hjulet och skadat utfallet, eller för att du ska ha ramen ombyggd från inriktad till enkel växellåda.

Nu är det dags att tänka på om du vill lägga till en skivbromsfäste till en gammal stålram och ta bort bromsskenorna medan du är på den.

Byte av skadade utfall är vanligt, och du kan även konvertera en ram till en enda hastighet

Skadade trådbeslag är ett annat typiskt problem på gamla ramar. Det finns flera möjliga lösningar från att skära om trådarna för att ersätta hela bottenbeslagets skal.

Vi hade en gång en stålram "klippa och stänga" - undersidan av skalet klipptes och dras sedan samman och svetsas igen och minskade därigenom storleken på skalet innan den nya tråden skars.

Skriv inte av din ram om din fäste är skadad

Allt från grundläggande supertåliga "skolrengöringsgröna" (vårt val för DeKerf) till fancy metallics, kontrasterande färgpaneler och gradvis färgförsvagning är möjliga om du har budgeten. Om du känner dig speciellt tänd, kan du till och med överväga att få fjädringsgaffeln och stammen färgad för att matcha. En specialistrenoveringsbutik kan vanligtvis matcha original tillverkarens färger också.

Det finns en hel regnbåge med färger du kan välja mellan

Färgavlägsnande kemikalier gör jobbet snyggt på DIY hemspray jobb eller med en mjukare materialram, men skott / sandblästring är den snabbaste och mest grundliga metoden på de flesta stålramar.

Det kommer också att lyfta fram några problem, som rostfläckar som har blivit pinhål (dessa kan fyllas) vilket ger dig en sista chans att ringa bort den dyra delen av renoveringen om ett problem är strukturellt betydande.

Sandblästring framhäver eventuella problem, som t ex korrosionshål

En populär uppgradering är att chroma utfall, eller hela högra kedjeläge. Lägga till skivbromsflikar eller kabelledare (kanske för hela yttre kablar) är också enkla jobb, eftersom det går att byta bakhjulshängare om du har vridit och försvagat den nuvarande när du sätter ditt bakre redskap i munnen.

I logiska termer är det sällan värt att börja ersätta hela ramrören men det är lätt att bli känslomässigt kopplat till en favoritram så att ta bort och byta ut ett dåligt korroderat, dämpat eller skadat avsnitt ligger inte ur frågan.

En specialist har vanligtvis sätt att suga ut bucklor, eller fylla dem, innan ett slutligt färgarbete. Antag aldrig att något är omöjligt. Fråga alltid.

Byte av hela rör är möjligt, men du måste fråga dig själv om det verkligen är värt det

Spray-målning en cykelram är ett skickligt jobb när det gäller att få en riktigt professionell, jämnt applicerad finish som är tuff nog att hålla. Vi har sett snygga billiga DIY-jobb men det är svårt att få en yta som verkligen visar upp kvaliteten på en värderad ram när du gör det själv. Bara betala för ett proffs och tänka på det när det gäller att sprida kostnaden under åren.

Spraying är ett hårt jobb och man är ofta bäst kvar för proffsen

De flesta tillverkare kan leverera färdiga dekaler för ramkonstruktioner. Det är värt att få dem applicerat professionellt och förseglat med lack som en del av ommålningen.

Foder upp dekaler och applicera dem utan veck eller bubblor kräver övning och du vill inte slösa bort de pengar du spenderade genom att röra upp ansökan. De flesta specialrenoverare kommer att kunna leverera slangdekaler.

Att klä upp dekaler utan att orsaka bubblor är ett hårt jobb

En lacklack är den sista touchen till en professionell renovering. Det lägger till extra seghet i färgen och förseglar dekalerna. Du kan välja en glans, matt eller sidenlack beroende på önskad effekt.

Det är också en bra tid att tänka på rena vändningar på bottenbeslagets trådar eller lägga till ett tydligt skyddsband för att skydda färgen från kabelgnid, kedjespalt eller stenar som spolar framhjulet och skadar underrörets undersida.

En klarlacklack kan förbättra längden på din nyligen renoverade ram

I de flesta fall är en ram redo att byggas så fort du får hem, men ibland kan den sista färgen eller lacken vara lite mjuk i några dagar, så om du kan vänta ett tag, är det värt det.

Tänk noggrant på hur du ska bygga om cykeln och se till att du rengör överflödig färg ur bottenfästets trådar, huvudröret och sätesröret. I de flesta fall kommer en specialrenoverare att göra det för dig.

Det är värt att vänta några dagar att låta eventuell färg och lack torka

  • Insexnycklar
  • Kedjespaltare
  • Multiverktyg
  • Hammare
  • Metallstång
  • Headsetpress

Du behöver en fullständig insexnyckeluppsättning och en kedjesplittare för den ursprungliga avstängningen och ombyggnad. En multitool kan göra allt utom headset och bottenfäste (BB) koppar.

Kontrollera vilka verktyg som behövs för att ta bort och sätt på nytt vev och BB. Det finns olika alternativ för olika enheter.

En hammare och en lång metall kan fungera för att ta bort headsetbägarna, men riskerar att skada kopparna om du försöker anpassa dem igen utan att använda en headsetpress. En press kostar omkring 35 kronor, eller ta ramen till din lokala butik och låt dem göra det.

Topp tips

Framtida proofing: Kostnaden för att lägga skivbromsbossar i en ram kan vara värt det, men tänk på hur mycket du spenderar på en ram med en 1in steerer utformad för en kort gaffel. Ditt val på 1-stiftsstångar och kortgafflar blir extremt begränsat!

Kontrollera efter skada: Utan tvekan kommer en gammal ram att ha kraschats, vilket kan ha resulterat i strukturella skador. Om du får en ram ommålad är det lätt att avlägsna delar av färg för att inspektera rör och ansluta sig. Krasade aluminiumramar kan ha stressfrakturer som inte är uppenbara när de är målade. Titta hårt på stålramar om du kan se ett korrosionsområde som kan vara mer än bara ytligt.

  • Kolla toppröret förenas bakom huvudröret innan du begår bekostnad av en respray. Detta är ett område som ofta skadas av fronten påverkar.
  • Det är lätt för en renoveringsspecialist för att förstärka, ändra eller omdirigera a sittklämma på en gammal ram. Detta är ett vanligt område med skada eller svaghet.
  • Om dina headset koppar var lösa passform kan det betyda huvudröret har varit lite splayed på en inverkan. En renovering specialist kommer att kunna ställa det rätt.
  • Skadad trådfäste kan byggas upp och klippas om. I extrema fall kan ett nytt bottenbeslag monteras.

Drop-outs: En bra ramkonstruktionsspecialist kan enkelt ändra hjulutfallet på din ram om du väljer en singlespeed-konvertering eller behöver reparera en växellåda.

Extra skydd: Den tvåpackade epoxyfärgningen vi valde för DeKerf kommer förhoppningsvis att förhindra skottskador på undersidan av nedröret. Alternativt, passa in ramskyddsbandet.

LĂ€mna Din Kommentar