Scott Spark 35 recension, £ 2,499.00

Sparken är en naturligt super-snabb, superljus, fjärrlåst utrustad semi-kolhastighetsmaskin som episka längdåkare kommer att älska. Pigeonhole det som en tävling-bara rida eller markera det på spec, dock. Det är det alternativa slaget och det låga, rip-the-singletrack-apart alter-ego som verkligen får oss att sparka upp. Det är också en stor uppgraderingsinvestering, och 29er-versionen är lika bra.

Ride & Handling: Epic-ride effektiv men fortfarande en upplopp på tekniska spår

Med sin fjärrkontroll fram och bak fjädring, kraftig inbyggd kraftöverföring och snabbvalsande Schwalbe-däck, är Scott Spark 35 ett riktigt raketfartyg. Inte bara i 120mm-cykel terrängcykler, men en som kommer att lämna alla men de bästa 100mm-cyklarna står.

Medan DT Swiss-chocken inte är lika smidig som Fox-alternativen över större, snabba träffar, gör den relativt avslappnade hanteringen även i den "brantare" -inställningen det en naturligt snabb stabil körning. Det gör det till ett utmärkt val för de episka längdrittturerna och marathonstilhändelserna som var föregångsdiet till föregående Spark.

Lossa en 5 mm insexnyckelbult och vrid chockfästet "chip" och du släpper ut en helt annan beast som skickade vår enduro downhill loving testers daft. Den lågslända bottenfästenen och den svaga 68-graders huvudvinkeln innebär att även med snabbspänning i stället för genomskruvade hjul och medel i stället för aggressiva cockpitdimensioner rippar det runt hörn som på skenor.

Det är en persika till manuell och den lätta vikten betyder att den lyfter, lanserar och laddar ut ur låghastighetssituationer i riktigt "kör det som om du stal det". Den svaga och låga inställningen skapar en verkligt radikal teknisk spårmaskin.

Ram och utrustning: Stivt, lätt semi-carbon-chassi med toppmoderna egenskaper och stor uppgraderingspotential

Scott har alltid varit i framkanten av kompositramutveckling och ny-till-2012 Spark är inget undantag. Kolfiberens främre ände är toppmoderna när det gäller konstruktion och egenskaper. Det får ett stort avsmalnande huvudrör, överdimensionerade ramrör med intern kabeldirigering och en pressfäst bottenfäste.

Chockföraren kopplar in nästan osynligt runt det kinkade sittröret, och legeringens bakre ände dämpar Avid-bromsen ut ur skadans sätt på ett kättingsstödfäste. Rammen är gjord av Scotts billigare HMF-kolblandning och medan den fortfarande är mycket lätt vid 1.930g är den 100g tyngre än den toppspecifika HMX carbon Spark och bara 20g lättare än legeringsramen i Spark 40.

Scott har arbetat väldigt hårt med en SRAM 2x10-överföring och superljus SID-chassi RockShox Reba-gaffel för att hålla vikt ner till bara 11,38 kg. Den lätta DT Swiss S210 bakre chocken är inte lika jämn eller sött dämpad som referens Fox Float burkarna vanligare hittas till detta pris. Det betyder att upphängningskontroll är närmare en bra 100mm cykel än den bästa 120mm-tävlingen. Vi blev förvånade över hur mycket vi använde den snygga metallen Twin Loc gaffel och chockspärrspaken även på teknisk singelrack.

Om du vill ha samma superljus för sin klass, delad personlighet, tätt ridningskaraktär, men med mer dragkraft, smidigare liten bollöverföring och bättre grov terränghastighet, fortsätt kolla sedan Spark 29ers. Vi har massivt imponerats av deras "turbo diesel" -prestanda när vi har provat dem.

Denna cykel testades som en del av Vad mountainbike magasinens cykel av året shootout. Du kan läsa hela funktionen i månadens mag, i butikerna nu och tillgänglig på Apple Newsstand och Zinio.

Trail Bike of the Year förhandsvisning

Vi har problem med att visa den här videon

Testarna reflekterar över årets cykelgrödor

Vi har problem med att visa den här videon

Lämna Din Kommentar