Morewood Zula - Första åkomgång, £ 1,495.00

Född, uppfödd och byggd i Sydafrika, har Morewood Cyklar vuxit från ett litet garage bekymmer till en internationellt erkänd kraft i mountainbike. Deras ramar är kända för sin kombination av en uppringd ritt, styrka och skarp hantering.

Fram till nu var den mest korslinjiga rammen Morewood gjord 5-res Shova ST - en bra spårcykel, men inte en racer. Det förändras alltjämt med introduktionen av sin nya maratonmaskin, Zula, som har ett enkelt syfte: att klättra och stiga upp bergen vid en rättvis slicka utan någon hysterik.

Lycra upp och tävla det; lägg till baggies och en GPS och åka off-piste; eller ens springa den i en korsning med fyra kors - Zula kommer att gå på något av dessa och tippa så många lådor som vår biro har gått torr. Vi ser fram emot att tävla i år på Vad mountainbike Dirt Crit Champs hos BannWheelers Live.

Ridning och hantering: Stor marathon race rig som också vet hur man röra sig

Å ena sidan gör Zula's styva chassi det en naturlig född mileter. Det gör allt det kan ut på spåret för att bara ge dig den pedal att tänka på; perfekt om du har 24 timmars ridning framför dig. Å andra sidan var Morewood angelägna om att cykeln behöll något av märkets dåliga pojkens gravitetscykelkänsla, så de gjorde inte ramen så länge som många rena cykelleder.

Om du vill manuellt varje dopp i spåret, höja stötarna för flygtid eller järnvägen i fyra-korsstilen, har Zula behållit tillräckligt med DNA från dess gravitation syskon för att veta hur man har kul. Vi körde vår Zula ganska mjukt, eftersom 165mm bakstöt stannar smidigt i mittslaget, och suger upp stötarna stora och små utan att vilja packa ner och mossa på trefjärdsresan. Det är ett vanligt drag som kan få cyklar att känna sig lyhörda tidigt i den första träffen men död på efterföljande.

Inte så Zula; den svagt fallande graden av designen håller också chocken rörlig fritt djup i resan. O-ringen på reseindikatorn var alltid borta från axelns ände, men vi kände sällan det botten ut. Dessutom, om vi kände oss som om vi ville ha det bättre, var vi bara tvungna att nå ner och flytta den blå hävarmen på chocken. Alla stötar behandlades med absolut effektivitet, så mycket att vi undrade varför, när en enda pivot kan känna sig bra, stör vi inte alls med kopplingar.

Vi byggde Zula upp med SRAM X.0-växellåda, Avid Elixir CR Mag-bromsar och en FSA 386 K-Force carbon 2x9 (42x29) ringen vevsats, sedan paras den med en 2010 110mm Cannondale Lefty DLR gaffel med den nya "Lefty for All Fäste kit - vi visade att ramen kunde klara 10 mm mer upp och vi hade rätt. Den något högre än den normala stångpositionen som tvillingkrokens Lefty-gaffel gav hjälp av Zula långdistans färdigheter, eftersom du inte vill vara utsträckt med näsan på framdäcket hela dagen.

Det gör det också bättre för en rolig stund, eftersom frontänden är lätt att popa eller pumpa till och med med en spärrfäste. Lefty kan låsas ut med ProPedal-plattformens dämpningsbrytare, och du är plötsligt på en riktigt sprung cykel som kan brinna upp smidigt stig eller vägavsnitt - bara jobbet för maratonlöpare och långa ryttare äventyrare / explorertyper.

Så översätts "Made in Africa" ​​till en cykel som är bra för vått väder? Mudrummet är massivt - 2,3 i däck som innehåller mycket utrymme för gloop. Vi har en lokal 10 mil lång slinga av teknisk spår som tar in lite "allting", och Zula ville bara runda varvet efter ett varv. Ju mer vi cyklade, desto mer lärde vi oss om vad det verkar bra: en lista som bara blir längre.

Morewood zula: morewood zula

Ram: Varför stör med komplexa kopplingar när en enda pivot kan vara så bra?

Morewood kunde ha köpt och märkt en kolsvansram som många märken gör, men de gjorde det inte. De är också stora troende i aluminium - hela sortimentet är gjord av sakerna och medan många ryttare klamrar på mer och mer kol har Morewood fastnat i sina vapen och 6069 T6 legering. Vikten av en halv semiintegrerad huvudrörsram är 2,450 g (inklusive chock) - varken tung eller särskilt lätt, även om vi tror att den byggda cykeln rider lättare än tyngden tyder på.

Traditionellt har Morewood använt massor av fyrkantiga rör, vilket ger de längre resorna och tyngdkraftsorienterade cyklar ett distinkt och attraktivt utseende. However, Morewood investerade tungt i en ny specialgjord rör för Zula; slangar med svängningar, svullningar och känsliga kurvor som ger sina nya krysslandstillbud sexuella överklagande och sätta cykelforum elda när de först visades på förra årets mässor. Domen är enhällig: Zula ser verksamheten från alla vinklar.

Enkla pivotlayouten placerar den slutna Enduro Max-pivoten ganska mycket på den mittkedjiga positionen (om du använder en standard trippelkranssvans, den sitter någonstans mellan den stora och inre ringen på en kompakt dubbel). Detta ger cykeln en ganska neutral pedalstil med en liten tendens att bakhjulet "gräver" på branta stig - inte dåligt om du scrabbling för dragkraft.

Rammen levereras med en ny 2010 Fox RP23 Boost Valve bakstöt, en "plattform" (inställningsinställningen finns på RP23s som reducerar pedal inducerad upphängningsaktivering) med ett gott rykte för konsekvent kvalitet, men också för dess förmåga att Polera de grova kanterna ur upphängningssystem. Tack och lov, Morewood Zula behöver inte mycket plattform. Nettoresultatet är en åktur som känns djupare, plusher, mer kontrollerad och mer aktiv än någon annan enkelvridningscykel som vi testat.

Den närmaste jämförelsen skulle vara en Cannondale Rush, men Zula's action känns mer smidig, mer som en länkcykel. Det här ligger under designern Patrick Morewood, som tillbringade tid före Zula födelse och studerade fördelarna med andra kopplingssystem och kom fram till att han kunde uppnå sina prestationsmål med den traditionella Morewood single-pivot-designen.

Det finns massor av lerautrymme, så du behöver inte oroa dig för de gloopiga grejerna: det finns massor av lerautrymme, så du behöver inte oroa dig för de gloopiga grejerna

Designer säger

Vi pratade med Patrick Morewood om Zula ...

BannWheelers:Morewood är traditionellt närmare associerad med sportens tyngdpunktssida. Vilken var orsaken till att du skulle ta en spricka på landscenen?

PM: Vi mottog ett stort antal begäranden lokalt för ett längdriktning, liksom en del intresse utomlands för mer än bara gravitationcyklar. Så för ungefär två år sedan började jag designa en fullfjädring 100mm-resa cross-country / marathon ram.

Zula har en mycket mjukare estetik än någon annan Morewood. Varför är detta?

Med den nya svängarmmen designen var mer organisk, tvingades vi att flytta i den riktningen med resten av röret. Detta har öppnat nya dörrar för att vi ska kunna utforska stilen på framtida modeller. Jag fann att genom att använda den organiska formen på ett ben, vilket är en väldigt stark struktur, tillsammans med resten av svängarms konstruktion, kunde jag överträffa förväntningarna! Vi behövde få röret ned, men förbli starkt, så det enda sättet var att gå och stötta till 6069 aluminium.

Zula har fastnat med single-pivotlayouten; Ansåg du att du skulle flytta ifrån dig när du drömde upp det ursprungliga konceptet?

Ja det gjorde jag, men jag kände att om någon cykel skulle kunna vara "ren" singelvridning, skulle det vara Zula, eftersom det är gjord för långa tävlingar som Cape Epic och Sani2c, som alltid hamnar lera. Ett av kriterierna var att ha så mycket lerautrymme som möjligt samt minimalt underhåll.

Tester säger

Justin Loretz: "Vi såg Morewood Zula på en cykelshopp i höst och hade en omedelbar känsla av att den här cykeln skulle kunna vara en" ny "klassiker - verkligheten av turen har bara tjänat för att bekräfta våra misstankar. Zula är en riktig hitta Varför säger vi det? Jo, inte många cyklar får oss att gå upp före gryningen, så vi kan spika några extra mil - och det har blivit något vanligt sedan vi har Zula.

Zula kan hantera en vänster gaffel framifrån: Zula kan hantera en vänster gaffel framåt

LĂ€mna Din Kommentar