Trek Super Commuter + 9 recension, £ 4,000.00

Kan en elektrisk cykel ersätta din bil? Det är en fråga som du bara kan svara, men om det finns en cykel som jag skulle rekommendera för den uppgiften så skulle Trek Super Commuter + 9 vara det.

Det är goda nyheter för Trek, för Super Commuter var designad speciellt för att göra just det. Det är bara synd att dess otillbörliga prissättning innebär att fler människor inte kan engagera sig i det roliga.

Snygg integration med hantering av högsta prioritet

Kraftfull men mjuk, Boschmotorn hjälper gärna benen med upp till 25 km / h

Det pulserande hjärtat av Treks Super Commuter är Bosch Performance CX-motorn. Den är placerad lågt ner till den punkt som hänger under vevarna. Batteriet, en snyggt integrerad 500Wh-enhet, är säkrad med sitt eget Abus-lås och nyckel och är också placerat fint och lågt.

Att byta dessa komponenter så lågt som möjligt är en avsiktlig satsning från Trek för att hålla hanteringen av den här cykeln i kontroll, och det har verkligen fungerat - men mer om det senare.

Flexibelt stöd och ett hälsosamt sortiment

Bosch Purion-gränssnittet på cykelens stigarhandtag ger allt du behöver veta om cykelns motor, batteriets status och om cykelens integrerade lampor är på eller inte.

Flickning via Super Commuterens strömlägen kan inte vara enklare och ger dig möjlighet att snabbt välja vilken nivå av pedalhjälp som erbjuds före eller under körning. Dessa sträcker sig från en cykel som är helt utan hjälp hela vägen till Boschs Turbo-inställning, vilket ger dig maximal oomph men tar sin vägtull på batteriet.

Bosch Purion-displayen är enkel att använda och ger all information som en ryttare kan behöva

Jag brukade oftast njuta av cykeln mest i sin Sport-inställning, vilket ger märkbar men inte överdriven kraft, och att hålla sig nära cyklens 25 km / h-gräns är relativt lätt oavsett gradienten i fråga. Sportinställningen svarar också på ryttarinmatningarna på ett behagligt sätt - rampa upp din kadens och det kommer att ge en märkbar spark till bakhjulet.

Ryttare som vill ha en renare cykelupplevelse kan släcka assistansen ytterligare tack vare motorens "Tour" och "Eco" -inställningar. Eller om du verkligen är i stämning för smärta så kan du stänga av hjälpen helt, men med en tad över 25 kg till makten med dina ben ensam är det här alternativet reserverat för endast de modiga.

Ett smidigt Abus-lås säkrar Bosch 500Wh-batteriet

Cykeln kommer regelbundet att försöka beräkna intervallet kvar från sitt batteri, med en full laddning som ger mellan 80 och 24 miles beroende på vald vald inställning.

Med den cykel som användes mestadels i min favoriserade Sport-inställning, hittade jag en avkastning på ca. 35 miles - vilket innebär att cykeln kan springa i ungefär en arbetsvecka per laddningscykel på min kuperade pendling. När tiden är inne för att ladda batteriet kan detta göras med batteriet inuti eller åtskilda från ramen, tack vare en smidig laddningsport på ramen.

Stoutlegeringsramen och kolgaffeln är säkrad med bultaxlar, håller böjningen till ett absolut minimum och lämnar upphängningstullarna till cykelens plumpa 2.4-däck i Schwalbe Super Moto-X-däck. Deras ballongliknande form tar det sämsta ut ur fattiga ytor utan att förlora betydande känsla, men vi fann att vi var tvungna att köra dem nära deras minimitryck för bästa körkvaliteten.

Quality Tubus rack och mudguard combo är en riktig höjdpunkt

De breda fälgarna sprider däcken ut i en speciell rund profil, vilket gör en cykel som älskar att luta sig och ger konsekvent och självförtroendeinspirerat grepp. Samtidigt betyder längdspegeln att Trek har din rygg på jämnt det värsta vädret.

På grövre ytor kan Super Commuter vara lite tröttsam. dess däck tenderar att bob dig upp och ner. Av den anledningen tror jag att det finns ett starkt fall för att ge nästa generations Super Commuter en kort resafjädring gaffel.

2.4 i Schwalbe Super Moto-X-däck gör det utmärkt på vägarna

Många e-cyklar hämmas av sina drivlinor men Super Commuter är verkligen inte. Nuvinci nav kugghjulet på bakhjulet är en ständigt variabel komponent som styrs av en växelspakshift.

Efter några miles befann jag mig snart med det här unika drivsystemet, vilket innebär korta och regelbundna vridningar och ett element av mekanisk sympati att arbeta som bäst.

Nuvincis växelindikator är också lite roligt - i stället för tråkiga gamla siffror visar det en ryttare som klarar av en gradient som plattar eller brantar beroende på vad du gör med din högra hand. Det är de små sakerna!

Det visar sig att den ovanliga Devinci navväxeln är den perfekta följeslagaren för Boschs kraftfulla CX-motor

Efter några timmar med Super Commuter blir man vant vid sin kraftleverans, vilket innebär att du snart kommer att matcha din kadens, kraftinställningar och växeln på ett sätt som är helt tillfredsställande. Det är miles bättre än någon vanlig spårväxel, som alltid pingar och krossar under en elmotor, bättre än SRAMs EX1-överföring.

Maguars MT5 / 4-bromsar ger tillräcklig stoppkraft

Mindre imponerande var Magura MT-bromsarna, som, trots att de var tillräckligt kraftfulla, aldrig verkligen erbjöd känslan av några av sina konkurrenter. Den främre delen verkade ofta också lida med vibrationer.

Super Commuter SuperNova-lampor är utmärkta och levererar den typ av prestanda som du kan förvänta dig av en dyr eftermarknadslösning men med inget besvär tack vare smart integration.

Treks integrerade SuperNova-lampor är särskilt imponerande; De sparar sin kraft från cykelens batteri

Byte till elektrisk assistans

Byta till en motoriserad cykel för min pendling var en intressant upplevelse som började med att återuppliva vad som var viktigt med min ridning. Inte längre behövde jag oroa sig för höjden på mina sadlar, till exempel - den kunde ställas in för komfort snarare än effektivitet.

På samma sätt var cykelens mediokra platt pedaler helt bra och jag kunde bekvämt cykla i vardagliga skor. Faktum är att en av de roligaste sakerna att byta till Super Commuter var förmågan att (i väder tillåter) kunna åka i helt avslappnade kläder medan du bär en tung ryggsäck och att komma fram till mitt resmål utan att behöva duscha. Det är den här typen av lyx som jag tycker att människor förbises när de kritiserar e-cyklar - mestadels folk som aldrig någonsin ridit en.

Treks Super Commuter 9+ är en smidig cykel som lockar mycket uppmärksamhet

Många e-cykeltävlare här i Storbritannien talar om sina frustrationer kring den 25 km / h-gräns som finns på plats, och det är sant att det ibland kan vara irriterande, men för det mesta lärde jag mig att leva med det bara bra. Medelvärdet säger att 18 eller 19mph på platt mark är inte för svårt för någon som är relativt passformig och ner brantare backar Super Commuter kan fortfarande arbetas till över 40mph om du verkligen försöker.

Förmodligen kommer Treks närmaste konkurrent i form av Specialized Turbo Vado, och det är en cykel som jag också har spenderat en hel del tid på. I allmänhet tycker jag att Super Commuter är mycket bättre än Turbo Vado, men Treks högre pris, extra bulk och brist på upphängning innebär att Specialisten har många fördelar.

LĂ€mna Din Kommentar