Dahons superfasta pendlare

Dahon Speed ​​Pro TT är en av de maskiner som kommer att polarisera åsikten bland målgruppen - pendlare och fritidsåkare som finns på marknaden för en vikcykel och som har den bästa delen av en stor att spendera. I det blå hörnet sitter ryttaren som värderar hastigheten över alla andra överväganden och har mindre oro med vikten storlek, utseende och komfort. Mot honom i det mer pragmatiska röda hörnet, bara om alla andra.

Innan jag körde det hade jag lagt mig fast i det blå lägret. Hos pendlingsförhållanden är olika och personligen kan jag välja att antingen pedalera 15 plata mil till närmaste men en järnvägsstation eller alternativt rattle bort ett par miles innan jag hoppar på tåget. Om jag planerade att begränsa mig till alternativet två mil skulle jag köpa en av de engångs mountainbikes som de slår ut för 80 kvid i Tescos. Det kan vara låst på stationen skulle inte vara någon stor förlust om det misstas för något som är värt att ha och stulit. För längre pendling är det dock ett krav på något snabbare, mer hållbart och, ja, dyrare.

Fördelen med en mapp är att i teorin det inte finns något behov av att låsa och lämna cykeln till de ömma barmhärtigheterna i en av Storbritanniens brottsliga hotspots. Jag skulle också ha en uppsättning hjul för den visserligen mycket korta övergången mellan Bath Station och BannWheelers Central. Ännu viktigare, om på vägen hem jag bestämde mig för att två miles låter bättre än 15, skulle jag ha möjlighet att låta tåget ta påfrestningen. I teorin låter Speed ​​Pro TT perfekt för mig.

Men efter att ha levt och pendlat med verkligheten, har jag smittat i det röda hörnet. Andra överväganden har övertagit behovet av hastighet. En del av orsaken är nere till bråket i Storbritanniens transportsystem. Järnvägsinfrastrukturen är så hopplöst överbelastad - åtminstone här i söder - att någon cykel som inte vika ner till storleksanpassningen av benchmarken Brompton är sannolikt att vara problematisk. Även när du använder en insexnyckel för att kollapsa styren efter vikning är Speed ​​Pro TT fortfarande ett besvärligt paket. Med hjälp av det som regelbundet är en stående rums-järnvägsservice, finns det ofta inget annat alternativ än att stå sentinel med cykeln i trånga vagnar. Cykel- och bagageutrymmen är vanligtvis fulla, så medresenärer är tvungna att manövrera runt mig och min metalliska laddning. Jag är övertygad om att det bara är en fråga om tid innan någon går över en pedal och tar problem med mina försök till integrerad pendling. Där Brompton poäng i detta avseende är i sin förmåga att slås in i de brådskande Brompton-storlek cubby hål som finns på de flesta tåg.

Om Dahon kommer att polarisera åsikter från sina potentiella köpare blir det också mer än sin rättvisa andel av reaktionen från allmänheten - oavsett om du vill ha det eller inte. På mitt inledande pendlingshem hade jag knappt ridit 50 meter från Cardiff järnvägsstation när jag fick min första kommentar. Det var ett av dessa onaturligt tvungna skratt, utformade för att inte ange nöjen men löjliga. Moment senare på Taff-banan, ännu mer analys, den här gången från några vinkännare. "Eyuur. Thassaa galen cykel, init?" sade en. Hans följeslagare överensstämde med denna insiktsfulla kritik och tillade att de ansåg det en maskin som passar bäst för dem som spenderar den rosa punden.

Medan tågpendlingserfarandet inte exakt gick ut, hittade jag så småningom ett sätt att få Dahon arbeta för mig. Visserligen involverade det att överge järnväg till förmån för vägen, men Speed ​​Pro TT visar sig vara ett bra alternativ för de tider när jag behöver en bils flexibilitet. Om det är lite skrymmande för tåget, passar det lätt i stöveln på till och med en liten lucka. Att ha kört till Bath är helt enkelt ett fall att hitta en plats i utkanten av staden där jag kan parkera gratis innan du kör de få milen på kontoret. Efter återresan hem kan cykeln helt enkelt förbli osynlig i bilen över natten, redo, om det behövs för en liknande pendling nästa dag.

Naturligtvis är det här scenariot unikt för mig och för en sådan kort dagstur skulle kostnaden för Speed ​​Pro TT vara svårt att motivera. Men om det också fungerade som en snabb stad runt cykel vid andra tillfällen, skulle det börja bli mer meningsfullt. Tricket med en dyr vikningscykel som denna är tydligt för att säkerställa att den fungerar för dina specifika behov.
Jag är inte övertygad om att den är bäst lämpad att pendla som innebär att använda kollektivtrafik i Storbritannien. För dem med begränsat lagringsutrymme hemma eller som pendlar delvis med bil och vill ha en cykel som har en viss hastighet - om inte nödvändigtvis bekvämligheten - av en egen cykel, finns det något att säga om Speed ​​Pro TT. Inte enligt min mening tillräckligt för att motivera avskedande med nästan 1 000 kr, men något åtminstone. Allt detta förutsätter att du inte kommer att ha något emot att ta emot kommentarer om hur du är inköpt från fullständiga främlingar. En av fördelarna med den här cykeln är dock att du kan skjuta tillbaka något, innan du försvinner över horisonten i en mango och svart oskärpa. Det är alltid bra att få det sista ordet.

Titta på videon: HOW TO TRAIN YOUR DRAGON: THE HIDDEN WORLD (2019) Superfast Dragons Recap (Universal Pictures) HD

Lämna Din Kommentar