Scott CR1 Team recension, £ 2,000.00

I kölvattnet av hård konkurrens från webbaserade säljare har några av de största namnen inom cykelindustrin de senaste månaderna höjt fältet för valuta för pengarna. Så hur är Scotts CR1 Team rättvist mot sin webbplats rivaler?

Ram

För sex år sedan hittade Scott ett sätt att producera en kolram, C1, utan att använda lugs, den normala metoden att ansluta kolrör vid den tiden. I stället anställde de en fileterad fog med olika kolskikt för att binda rören samman. Scott CR1-teamet är en utveckling av den ursprungliga C1-enheten och bygger på samma högmodulkarbonram som deras Pro- och SL-modeller. Det finns sex storlekar, allt från 47-61cm (50-59cm topprör). Den har en upprätt sportlig orienterad körposition men vikter i ett ljus 1,031g - men väger fortfarande 155g mer än sin högsta toppmodul med höga moduler Addict R1. Den högra kedjestaven är skyddad av ett stålplåt, vilket förhindrar skador på kolskikten från en oförskjuten kedja.

Utrustning

Scott's Ritchey Comp-styrenhet har en anatomisk "pistol-grepp" -böjning som ger den perfekta viloplatsen för dina palmer. 10-graders stammen kan vändas för att ändra körhöjden på några sekunder, och Carbon Pro-stolpen är lätt att justera för vinkel och bakslag. Ut på vägarna hade alla samma tanke: att ramen förtjänar mer kompatibelt kit, som detsamma, men misslyckades med att ta buzz ur en hård åktur.
Den kompakta Shimano R-600 34/50-kedjesatsen är något i strid med den typ av ryttare som CR1 är avsedd för - dessa utväxlingsförhållanden ligger på lågsidan för snabba kriterier och vägarlek. en 39/53 kedjeset från Shimano 105-sortimentet skulle ge lösningen, om än för extra kostnad. Avgörande för vissa är den här cykeln tillgänglig med en trippel kedjeset till samma pris.

sin högkvalitativa ram har en körkvalitet som ger en sublim känsla av koppling till vägen

Wheels

Scott är specificerat med Mavics väl beprövade Aksium Race-hjul på entry level. Dessa och Shimano-ekvivalenta WH-R500-hjulen specificeras på fler produktionscyklar än någon annan och är varken ljusa eller intressanta att titta på men lyckas nyss snabbare än vad man förväntar sig. Detta kan hänföras till högspetsspänningar och en konstruktion som syftar till att minska mängden dishing som behövs på bakhjulet, vilket ökar styvheten.
Naven använder patronlager och är relativt nya för Mavic-sortimentet, och vi har inte haft någon anledning att ifrågasätta deras kvalitet.
Continental UltraRaces däck är listade som högkvalitativa däck med ett 180 TPI-hölje och Kevlar under slitbanan. Passade till Scott, de uppträdde bra när de körde hårt i hörnen och hängde bra på regnvattenytor.

Hantering

Den ursprungliga Scott C1 (2003) gav en injektion av spänning, och CR1 Team bygger på det med en ännu större känsla av smidig förfining som gör att du vill göra din timlånga träning köra in i en längre. Den styva och lyhörda körtecken är tack och lov en hak ned från den extrema änden av styvhetsspektrumet, fastän vi fortfarande befann oss omsluter kring ojämnheter på vägarna för att undvika domningar och en ömt baksida.
Den exakta styvheten gör att den känns växtad på vägen, särskilt vid racerhastigheter, och medan vi förväntade oss de tunna gaffelbladen för att skapa oönskad flex på snabba nedförsbackar, så var det inte så. Styrningen visade sig också vara nypunktsäker när den lutade hårt i hörnen.

Sammanfattning

Genom att flytta upp £ 1500 spendera får du många cykeltesedagar och en som är uppdelad i antingen en avancerad kolram eller en toppsänd gruppsats.
Scott representerar den förra; sin högkvalitativa ram har en körkvalitet som ger en sublim känsla av anslutning till vägen och går långt för att motivera den lägre utrustningsspecifiknivån jämfört med liknande prissatta högspecificerade cyklar. Vid en skugga över det magiska kilot, kan CR1-teamramen uppgraderas till superbike-status med en Dura-Ace bakre mech och kedjeset vid ett senare tillfälle. CR1-ramen representerar mycket bättre valuta för pengarna än deras flaggskeppsparty, Addict-modellen, som är 230g lättare.

LĂ€mna Din Kommentar