Pro cykel: Dave Zabriskies Garmin-Slipstream Felt DA

David Zabriskie har inte tjänat sitt rykte som en av de bästa tävlingsrittarna i världen genom att vara långsam.

Han har förtjänat fyra amerikanska tidskrifts titlar (2004, 2006-2008), en silvermedalj vid världsomspännande mästerskapsmästerskapen (2006) och tidtävlingar i alla tre stora turnéerna, inklusive den snabbaste turnén de France tidtabellen någonsin registreras (etapp 1, 2005) med en genomsnittlig hastighet på 54.545km / h (33.89mph) över 24.5km (15.2mi).

Hans position på en cykeltur står i stark kontrast till hans berömda personlighet och för att se honom graciöst kramade ner över en uppsättning aero-barer i snabbhet, är att titta på själva kännetecknet av vad en time trialist skulle se ut: lång, låg, flytande, graciös. Faktum är att hans ståndpunkt är så perfekt att den tidigare sponsorn Cervélo faktiskt hade en plastisk livsstilsmockup av honom byggd för att hjälpa till med vindtunnelprovning av sina cyklar.

Zabriskie har sedan flyttat vidare till Garmin-Slipstream-truppen och vidare till en ny cykel, Felt DA. Precis som Zabriskie ser DA ut varje del som den dedikerade tidsmaskinen den är.

DA använder naturligtvis luftprofilens tvärsnitt för alla rör som utsätts för vinden, men Felt har också gått flera steg längre för att minska drag och jämn luftflöde. Den mest framträdande funktionen är Bayonet II-gaffeln vars externa styrrör kombinerar med det smala 1-tums huvudröret för att effektivt skapa ett mycket djupare bildförhållande än vad UCI skulle tillåta med en enda ramdel.

Enligt Felt står Bayonet II-systemet - vilket också integrerar en lågprofilstång uppåt - står för en betydande minskning på 10 procent över en standard framkant samtidigt som den är styvare för bättre hantering och bromsning.

Förutom den extraordinära expansiva bakhjulsutskärningen är även nedröret partiellt profilerat och sänkt för att jämna luftflöden kommer ut från framhjulet. Nedanför har Felt flyttat den bakre bromsen från sätets stegar uppe på kedjan stannar precis bakom fästet där luften redan är turbulent. Felt hävdar en minskning med 4 procent som ett resultat och den släppta kedjeställningen gör också ett längre nedrör för ytterligare bakhjulsskärmning. Kablarna dirigeras internt för att minimera drag och gå in i ramen vid det övre röret bakom stammen.

Komponentry innehåller snabba Zipp 800 djupgående fram och 900 platta skivor bakre karbonrullar, Shimanos senaste Dura-Ace 7900-grupp och dess nya TT-bromshandtag, en ny TT-specifik Ares-sadel från fi'zi: k och integrerad aero barer från ny lagsponsor 3T. Keramiska lager från ny officiell sponsor CeramicSpeed ​​- Zabriskie hade använt dem tidigare men i en inofficiell kapacitet - är monterade på bottenfästkopparna och Zipp levererar sina egna keramiska lager för naven.

Lagets omkopplare i aero barer har krävt några ganska drastiska förändringar framåt, eftersom 3T för närvarande erbjuder sin Brezza-bar i en enda, relativt platt droppe. Zabriskies justerbara Bayonet II-stång är nu vinklat skarpt nedåt för att få den relativt plana basstången tillräckligt låg, men andra ryttare - däribland lagledaren Christian Vande Velde - har fått ta en extra gångjärnssektion för att bli ännu lägre. Felt säger speciellt modifierade speciella lag-bara främre ändar väntar så vi kan troligen förvänta oss några ändringar kommer Giro d'Italia.

Trots DA: s massiva mängder ytarea är det faktiskt ganska lätt också. Kravsvikt på ram och gaffel är bara 1500g och totalvikt för Zabriskies kompletta cykel är bara 7,6kg (16,8lb) - inte helt ned till UCI-gränsen, men fortfarande utomordentligt lätt för en dedikerad provkörning.

Tour of California slingrar ner men Zabriskie och flera andra ligger fortfarande inom slående ledningsgrupp. Zabriskie står för närvarande på tredje plats på generell klassificering, bara 28 sekunder bakom övergripande ledare Levi Leipheimer i Astana. Kan Zabriskie stänga klyftan över 24 km (15 mil) kurs? Vi vet snart tillräckligt.

Catch dagens Amgen Tour of California Stage 6 bor på Cyclingnews.com. Följ BannWheelers Twitter-inlägg på www.twitter.com/BannWheelers.

Uppdatering: Zabriskie slutade andra till Leipheimers vinnartid 30:39, 30:48.

Full specifikation

  • Ram: Felt DA UHC-Nano, 54cm
  • Gaffel: Felt Bayonet II UHC-Nano
  • Frambroms: Shimano Dura-Ace BR-7900 med SwissStop Yellow King-dynor
  • Bakbroms: Shimano Dura-Ace BR-7900 med SwissStop Yellow King-dynor
  • Bromshandtag: Shimano Dura-Ace TT BL-TT79
  • Frontspärr: Shimano Dura-Ace FD-7900-F
  • Bakre spärr: Shimano Dura-Ace RD-7900-SS
  • Skifthandtag: Shimano Dura-Ace bar-con SL-BS79
  • Kassett: Shimano Dura-Ace CS-7900, 11-23T
  • Kedja: Shimano Dura-Ace CN-7900
  • Crankset: Shimano Dura-Ace FC-7900, 175mm, 53 / 39T
  • Bottenfäste: Shimano Dura-Ace SM-FC7900 med keramiska lager
  • Framhjul: Zipp 808 rörformade w / keramiska lager
  • Bakhjul: Zipp 900 rörformig
  • Framdäck: Vittoria Corsa Evo-CX rörformad, 23mm
  • Bakdäck: Vittoria Corsa Evo-CX rörformad, 23mm
  • Barer: 3T Brezza LTD, 40cm (c-c)
  • Stam: Felt Bayonet II, 120mm x -18º
  • Headset: Felt Bayonet 1 "integrerad
  • Tape / grepp: fi'zi: k Dubbel: Tape
  • Pedaler: Shimano Dura-Ace SPD-SL PD-7810
  • Stolpost: Felt 3.1
  • Sadel: fi'zi: k Ares
  • Flaskburen: Arundel Chrono
  • Dator: Garmin Edge 705
  • Total cykelvikt: 7,6 kg (16,8 lb)
  • Kritiska mätningar

  • Ryttarhöjd: 1.82m (6'0 ")
  • Ryttvikt: 70 kg (154 lb)
  • Sätesrörslängd, c-t: 540mm
  • Sadelhöjd, från BB (c-t): 785mm
  • Tips på sadelnäsan till C på staplarna (bredvid stammen): 625mm
  • C av framhjulet till toppen av staplarna (bredvid stammen): 476mm
  • Övre rörlängd: 545mm
  • Titta på videon: Urban Freeride lives - Fabio Wibmer

    LĂ€mna Din Kommentar